Intercooler R2P Negro 10L (1.4 TSI / 1.6 TDI) – Alto Rendimiento para VW Polo GTI, Audi A1, SEAT Ibiza Cupra

El Intercooler R2P de 10 litros es un sistema de refrigeración de alto rendimiento para motores 1.4 TSI y 1.6 TDI del Grupo VAG. Reduce drásticamente la temperatura del aire de admisión, lo que permite aumentar la potencia de forma segura y mantener un rendimiento constante en condiciones exigentes. Ideal para el Volkswagen Polo GTI, Audi A1, SEAT Ibiza Cupra y Skoda Fabia RS, tanto en configuraciones de serie como en preparaciones Stage 2 y Stage 3.

Características

• Diseño Bar & Plate: Mayor disipación de calor y resistencia a altas presiones.
• Volumen de 10 litros: 112% más de capacidad y 70% más de superficie frontal que el intercooler original.
• Depósitos de aluminio fundido CAD: Optimizan el flujo interno y reducen la pérdida de presión.
• Instalación directa: Plug & Play, sin necesidad de cortar el chasis ni modificar el paragolpes.
• Acabado térmico negro mate: Protección adicional y look deportivo.

Especificaciones técnicas

• Dimensiones del núcleo: 590 mm × 170 mm × 100 mm
• Capacidad total: 10.030 cm³
• Material: Aluminio de grado aeroespacial
• Configuración: Front mount (FMIC)
• Acabado: Térmico negro mate

Compatibilidad

Audi

• A1 (2010+): 1.4 TSI (185 CV)
• A1 Quattro (2012): 2.0 TFSI (256 CV)
• A1 (2011-2014): 1.6 TDI y 2.0 TDI (90-105 CV)

Volkswagen

• Polo 6R GTI (2010-2014): 1.4 TSI (180 CV)
• Polo 6R (2009-2014): 1.6 TDI (90-105 CV)

SEAT

• Ibiza / Cupra: 1.4 TSI Twincharger
• Ibiza (2009-2015): 1.6 TDI y 2.0 TDI (90-143 CV)

Skoda

• Fabia RS (2010+): 1.4 TSI (180 CV)
• Fabia (2010-2014): 1.6 TDI (90-105 CV)

Rendimiento frente al intercooler original

El intercooler OEM se satura térmicamente enseguida tras un par de aceleraciones fuertes, provocando pérdidas de potencia por las altas temperaturas. El R2P mantiene las temperaturas de admisión estables incluso en circuito. En pruebas con turbos K04 y preparaciones Stage 3, se ha demostrado que mantiene valores IAT seguros y reduce notablemente los tiempos de aceleración, incluso en motores 1.6 TDI con turbo híbrido 2260.

Preguntas frecuentes

• ¿Requiere modificaciones en el coche? No, encaja en los puntos de anclaje originales sin necesidad de cortar el paragolpes ni el chasis.
• ¿Es compatible con reprogramaciones? Sí, recomendado para Stage 1, Stage 2 y Stage 3 (incluye turbos K04 e híbridos).
• ¿Afecta al turbo lag? Su diseño optimizado minimiza la pérdida de presión y mejora la respuesta del turbo frente a intercoolers genéricos.

Envío y garantía

• Disponibilidad: En stock, listo para envío inmediato.
• Envío: Rápido y seguro con número de seguimiento.
• Garantía: Ajuste perfecto garantizado para los modelos indicados.