Sistema de Turbo de Altas Prestaciones R2P (900 CV) – Potencia Extrema para BMW B58 Gen 2 y Toyota Supra A90

El R2P RP900 es un sistema de turbocompresor de competición diseñado específicamente para motores BMW B58 Gen 2 y Toyota Supra A90. Basado en el núcleo Garrett G30-900, este turbo está pensado para preparaciones extremas que buscan alcanzar hasta 900 CV con fiabilidad y respuesta instantánea. Ideal para drag racing, circuito y proyectos de alto rendimiento donde cada décima cuenta.

Características

• Rodamientos cerámicos duales (CHRA) – Minimizan la fricción y mejoran la respuesta del turbo, eliminando prácticamente el retardo (turbo lag).
• Núcleo Garrett G30-900 – Tecnología de competición con fiabilidad probada en entornos extremos.
• Capacidad de hasta 900 CV – Soporta preparaciones de alto nivel sin comprometer la estabilidad térmica ni mecánica.
• Equilibrado VSR de alta precisión – Garantiza un funcionamiento suave y prolonga la vida útil del conjunto.
• Geometría de turbina optimizada – Reduce la contrapresión respecto al turbo OEM, permitiendo mayor flujo a altas revoluciones.

Especificaciones técnicas

• Rueda del compresor (Inducer/Exducer): 62 mm / 76 mm
• Rueda de la turbina (Inducer/Exducer): 60 mm / 55 mm
• Tipo de rodamiento: Cerámico dual
• Rango de potencia: 700 – 900 CV
• Base tecnológica: Garrett G30-900

Compatibilidad

Diseñado para la plataforma BMW B58 Gen 2 (B58B30O1 / TU):

• BMW: M340i/M440i (G20/G22), X3 M40i/X4 M40i (G01/G02), Z4 M40i (G29)
• Toyota: GR Supra A90 con el motor 3.0 Gen 2
• Años: Desde 2019 (según mercado)

Rendimiento en el mundo real

El turbo OEM del B58 se queda corto en flujo a altas revoluciones. El RP900 resuelve este cuello de botella con una turbina de mayor diámetro y rodamientos cerámicos que permiten que entre antes en carga, ampliando el rango de potencia utilizable tanto en calle como en circuito. Con gasolina de surtidor es posible alcanzar 600-700 CV; con E85 o metanol, se acerca al límite de 900 CV.

Preguntas frecuentes

¿Es una instalación directa (Plug & Play)?
No. Requiere modificaciones en las líneas de lubricación y refrigeración, colector y downpipe. No es compatible con la posición OEM sin adaptaciones.

¿Es obligatoria una reprogramación de la ECU?
Sí, totalmente. Sin una gestión del motor adaptada, el motor no funcionará de forma segura ni aprovechará el potencial del turbo.

¿Qué potencia puedo esperar?
Depende del combustible y de los componentes internos del motor. Con gasolina de 98 octanos, entre 600-700 CV. Con E85 o metanol y una preparación adecuada, hasta 900 CV.

Envío y garantía

• Stock disponible
• Envío rápido y asegurado
• Garantía de compatibilidad con BMW B58 Gen 2 y Toyota Supra A90