Sistema de Turbo de Alto Rendimiento R2P (750 CV, Rodamiento de Bolas) – Potencia Extrema para VAG 2.0 EA888 Gen3

El R2P RP750-MQB es un turbo de alto rendimiento diseñado para motores 2.0 EA888 Gen3 del grupo VAG. Este sistema está pensado para quienes buscan extraer el máximo potencial de su motor, ya sea en calle, drag racing o circuito. Con cartucho de rodamiento de bolas y turbina compresora billet, ofrece una respuesta inmediata y una capacidad de hasta 750 CV, superando ampliamente las limitaciones de los turbos de serie IS20 e IS38.

Características

• Cartucho de rodamiento de bolas — Respuesta ultrarrápida y menos retardo que los sistemas convencionales de cojinete de fricción.
• Turbina compresora CNC Billet — Aluminio mecanizado que maximiza el flujo de aire y la eficiencia térmica.
• Carcasa de acero inoxidable — Soporta temperaturas extremas sin agrietarse bajo carga intensa.
• Capacidad de hasta 750 CV — Probado hasta 560 CV a rueda con etanol a 32 PSI, manteniendo un ciclo de trabajo bajo en la válvula wastegate.
• Diseño de montaje directo (bolt-on) — Sustituye a los turbos IS20 e IS38 sin grandes modificaciones en el colector.

Especificaciones técnicas

• Potencia máxima: 750 CV
• Salida estimada: 550 CV a rueda (gasolina) / 560+ CV a rueda (etanol E85)
• Presión de sobrealimentación: 32 PSI
• Material del compresor: Aluminio CNC Billet
• Tipo de cartucho: Rodamientos de bolas
• Compatibilidad de motor: VAG 2.0 EA888 Gen3

Compatibilidad

Optimizado para la plataforma MQB con motor 2.0 TSI / TFSI EA888 Gen3 (2013 - actualidad):

• Volkswagen Golf GTI, Golf R
• Audi S3, TTS
• Seat León Cupra
• Skoda Octavia vRS

Referencias OEM sustituidas

• IS20: 06K145702
• IS38: 06K145722H, 06K145874F

Diferencias frente al turbo de serie

Mientras que el IS38 de serie se estanca en torno a 400 CV, el RP750-MQB permite escalar hasta 750 CV sin comprometer la durabilidad. Los rodamientos de bolas garantizan una vida útil más larga y una aceleración mucho más directa que las alternativas económicas con cojinetes de fricción convencionales.

Preguntas frecuentes

• ¿Es seguro para el bloque motor de serie? Sí, pero se recomienda una reprogramación adecuada y refuerzos internos según el nivel de potencia objetivo.
• ¿Qué combustible se recomienda? Funciona con gasolina de alto octanaje, pero el máximo rendimiento se logra con mezclas de etanol E85.
• ¿Qué modificaciones adicionales se requieren? Se recomienda un intercooler de alto flujo, admisión directa y escape de mayor diámetro para aprovechar todo su potencial.

Envío y garantía

Estado: En stock
Envío: Envío rápido disponible
Garantía: Garantía total de compatibilidad