Sistema de Turbo de Alto Rendimiento R2P (650 CV, Rodamiento de Bolas) – Máxima Potencia para VW Golf GTI/R y Audi S3 EA888 Gen3

El R2P RP650-MQB es un sistema de turbo de alto rendimiento diseñado específicamente para motores VAG 2.0 EA888 Gen3. Con un cartucho CHRA de rodamiento de bolas y una rueda compresora Billet mecanizada por CNC, este turbo ofrece una respuesta inmediata y la capacidad de alcanzar hasta 650 CV. Ideal tanto para un uso diario exigente como para competición y drag racing en vehículos de plataforma MQB.

Características principales

• Cartucho CHRA de rodamiento de bolas – Respuesta de turbo ultrarrápida y una reducción drástica del lag en comparación con los turbos de cojinete de fricción.
• Rueda compresora Billet mecanizada por CNC – Mayor eficiencia de flujo de aire y una capacidad térmica superior.
• Carcasa de acero inoxidable – Soporta temperaturas y presiones extremas de hasta 32 PSI sin pérdida de estabilidad.
• Ingeniería R2P – Control de boost estable con un ciclo de trabajo de wastegate optimizado.

Especificaciones técnicas

• Material de la rueda: Aluminio Billet (mecanizado por CNC)
• Tipo de rodamiento: Rodamientos de bolas cerámicos
• Capacidad máxima de potencia: Hasta 650 CV
• Potencia en rueda (WHP): 550 WHP (gasolina de 98 octanos) / 560+ WHP (etanol)
• Presión de boost: 32 PSI (con ciclo de trabajo de WG bajo)
• Material de la carcasa: Acero inoxidable de alta resistencia térmica

Compatibilidad

Modelos compatibles:

• Volkswagen Golf GTI / Golf R (MK7 / MK7.5)
• Audi S3 (8V) / Audi TT (8S)
• Seat Leon Cupra (5F)
• Skoda Octavia vRS

Motores: 2.0 TSI EA888 Gen 3 (Plataforma MQB)

Referencias OEM: Sustituye y mejora los turbos originales IS20 e IS38 de los motores VAG 2.0 EA888.3.

Rendimiento y ventajas

El RP650-MQB supera a los turbos de fábrica y a las alternativas económicas del mercado gracias a su tecnología de rodamiento de bolas, que permite alcanzar 32 PSI con una estabilidad térmica excepcional. Mientras que los turbos convencionales de cojinete de fricción tienen dificultades a altas presiones, este turbo ofrece una respuesta rápida a bajas revoluciones y un flujo de aire masivo a altas revoluciones. Es un reemplazo directo (Plug & Play) en la plataforma MQB, aunque se recomienda complementarlo con una admisión y un escape de alto flujo para aprovechar al máximo su potencial.

Preguntas frecuentes

• ¿Es necesario forjar el motor? No es estrictamente necesario, ya que está diseñado para un aumento de potencia seguro en motores con componentes internos de serie, siempre que la gestión del motor sea adecuada.
• ¿Qué tipo de combustible requiere? Es compatible con gasolina convencional de 98 octanos y con mezclas de etanol para un rendimiento máximo.
• ¿Requiere modificaciones para su instalación? Es un reemplazo directo para la plataforma MQB, aunque se recomienda complementarlo con una admisión y un escape de alto flujo.

Envío y garantía

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