Sistema de Turbo de Alto Rendimiento R2P (Núcleo Garrett G25-660, 600+ CV) – Mejora de Potencia para BMW B48 (G20)

El R2P IMS-600 es un sistema de turbo de alto flujo diseñado específicamente para motores BMW B48. Integra un núcleo Garrett G25-660 de última generación con carcasas R2P mecanizadas por CNC, permitiendo superar los 600 CV con las modificaciones adecuadas. Es la opción de referencia para proyectos orientados a track days, drag racing o cualquier build de alto rendimiento que exija fiabilidad bajo presión extrema.

Características principales

• Núcleo Garrett G25-660 → Fiabilidad de competición con respuesta instantánea del acelerador.
• Carcasas exclusivas R2P mecanizadas por CNC → Mecanizadas para maximizar el flujo volumétrico a altas revoluciones, sin sacrificar la eficiencia en el rango medio.
• Montaje directo OEM → Totalmente plug-and-play: utiliza los puntos de anclaje de fábrica sin soldaduras ni modificaciones estructurales.
• Rango de potencia de 550-600+ CV → Mantiene una presión de sobrealimentación estable incluso en el rango alto de RPM, donde el turbo de serie pierde eficiencia.
• Incluye junta OEM de alta resistencia → Garantiza un sellado perfecto y duradero.

Especificaciones técnicas

• Base del sistema: Núcleo Garrett G25-660
• Diseño de carcasas: Admisión y escape mecanizados por CNC (R2P)
• Presión de trabajo: 2,0+ bar (con gestión electrónica de la sobrealimentación)
• Rendimiento Dragy 100-200 km/h: 6,0 – 7,5 segundos (probado con E20)
• Accesorios incluidos: Junta OEM de alta resistencia para el montaje del turbo

Compatibilidad

• Modelos: BMW Serie 3 (G20), Serie 2, Serie 4 y otros modelos equipados con el motor B48
• Motores: BMW B48 2.0L Turbo (plataforma Serie G)
• Años: Consultar según variante de motor (modelos G20 desde 2018 en adelante)

Por qué elegir el R2P IMS-600

A diferencia de los turbos híbridos económicos que reutilizan el cojinete original, el IMS-600 incorpora un núcleo Garrett genuino, lo que garantiza una vida útil del cojinete y una estabilidad térmica muy superiores en condiciones extremas. Mientras el turbo de serie pierde eficiencia por encima de 5.500 RPM, este sistema mantiene una presión de sobrealimentación constante en todo el rango, permitiendo una aceleración brutal tanto en rectas como a la salida de curvas.

Preguntas frecuentes

• ¿Requiere reprogramación de la centralita?
  Sí, una calibración profesional y mejoras en el sistema de combustible (inyectores, bomba) son imprescindibles para alcanzar el potencial de 550-600 CV.
• ¿La instalación es reversible?
  Sí, al respetar los puntos de anclaje OEM, puedes volver a la configuración de serie si es necesario.
• ¿Para qué tipo de uso está pensado?
  Ideal para proyectos "big turbo", uso intensivo en track days y entusiastas del drag racing.

Envío y garantía

• Disponibilidad: En stock
• Envío: Rápido y asegurado a nivel nacional
• Garantía: Compatibilidad garantizada para motores BMW B48