{"title":"Rendimiento del Motor","description":"","products":[{"product_id":"premium-oil-filter","title":"Filtro de Aceite Premium (Alta Eficiencia 20μm) – Protección del Motor para BMW, Audi y VW","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eFiltro de Aceite Remedio Digital ENG-OIL-001\u003c\/strong\u003e está diseñado para turismos y SUV equipados con motores diésel y gasolina de última generación. Su sistema de filtración avanzado retiene el 99% de las partículas contaminantes, protegiendo el motor contra el desgaste prematuro y alargando su vida útil. Compatible con BMW Serie 3, Audi A3\/A4 y Volkswagen Golf (V, VI, VII) equipados con motores 1.6 TDI, 2.0 TDI y 2.0 TFSI fabricados entre 2012 y 2023.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMedio filtrante sintético reforzado\u003c\/strong\u003e: retiene partículas de hasta 20 micras, reduciendo el desgaste en cilindros y componentes internos del motor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVálvula antirretorno de silicona\u003c\/strong\u003e: evita que el aceite se drene hacia el cárter tras el apagado, garantizando lubricación inmediata en arranques en frío.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarcasa de acero de alta resistencia\u003c\/strong\u003e: soporta picos de presión extremos sin riesgo de deformación ni fugas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVálvula de derivación integrada a 1,5 bar\u003c\/strong\u003e: asegura el flujo de aceite incluso si el filtro se obstruye, evitando daños por falta de lubricación.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJunta de goma nitrílica prelubricada\u003c\/strong\u003e: resistente al calor y lista para instalar, garantizando un sellado perfecto.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReferencia:\u003c\/strong\u003e ENG-OIL-001\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo:\u003c\/strong\u003e Roscado (cartucho)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEficiencia de filtración:\u003c\/strong\u003e 99,5%\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTamaño de partícula retenida:\u003c\/strong\u003e 20 μm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial de la junta:\u003c\/strong\u003e Goma nitrílica resistente al calor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVálvula de derivación:\u003c\/strong\u003e Integrada (1,5 bar)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehículos compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf V, VI, VII\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A3, A4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW Serie 3\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e 1.6 TDI, 2.0 TDI, 2.0 TFSI\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eAños de fabricación:\u003c\/strong\u003e 2012 - 2023\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eReferencias OEM equivalentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVAG: 03L 115 562\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW: 11 42 8 507 683\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMANN-FILTER: HU 7008 z \/ W 712\/94\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVentajas frente a los filtros convencionales\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos filtros económicos o de papel de celulosa simple pierden eficacia con el tiempo y se degradan con el calor. El \u003cstrong\u003eENG-OIL-001\u003c\/strong\u003e utiliza fibras sintéticas que mantienen una capacidad de filtración constante, incluso a altas temperaturas y en uso prolongado. Esto permite intervalos de cambio más largos y garantiza una protección superior frente a impurezas metálicas, hollín y residuos de combustión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con aceites totalmente sintéticos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSí, está diseñado para funcionar con los modernos aceites sintéticos de larga duración.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Cada cuánto hay que cambiarlo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSe recomienda su sustitución cada 15.000 km o una vez al año, lo que ocurra primero.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Incluye junta de estanqueidad?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSí, incluye la junta de goma prelubricada lista para instalar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisponibilidad:\u003c\/strong\u003e En stock\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío:\u003c\/strong\u003e 24-48 horas\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e Compatibilidad 100% garantizada con los vehículos indicados\u003c\/p\u003e","brand":"Remedio Digital","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51233148666138,"sku":"ENG-OIL-001","price":11.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/oil-filter.jpg?v=1761236643"},{"product_id":"performance-turbocharger","title":"Turbocompresor de Alto Rendimiento (Presión Variable) – Máxima Potencia para Vehículos de Competición","description":"\u003cp\u003eEste turbocompresor de alto rendimiento está diseñado para conductores que buscan extraer el máximo potencial de su motor en competición o uso deportivo intensivo. Compatible con modelos como el BMW Serie M (E46, E92), Audi RS y Nissan Skyline\/GT-R, ofrece una mejora sustancial en la entrega de potencia gracias a su construcción con materiales de grado aeroespacial y rodamientos de precisión que minimizan el turbo lag. Si buscas una respuesta inmediata del acelerador y fiabilidad en pista, este componente cumple con creces.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarcasa de aleación de Inconel y aluminio forjado:\u003c\/strong\u003e soporta temperaturas extremas sin deformarse ni perder eficiencia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRodamientos de alta velocidad:\u003c\/strong\u003e reducen el turbo lag para una aceleración más directa y progresiva.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTurbina equilibrada dinámicamente:\u003c\/strong\u003e funcionamiento suave y mayor durabilidad del conjunto rotativo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSistema de refrigeración dual (agua + aceite):\u003c\/strong\u003e mantiene temperaturas óptimas incluso en sesiones largas de circuito.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlujo de aire 25% superior al OEM:\u003c\/strong\u003e permite alcanzar picos de potencia más altos con la calibración adecuada.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReferencia:\u003c\/strong\u003e ENG-TURBO-001\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Aleación de Inconel y aluminio forjado\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de refrigeración:\u003c\/strong\u003e Agua y aceite\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePresión máxima de trabajo:\u003c\/strong\u003e 2,5 Bar (36 PSI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de brida:\u003c\/strong\u003e T3\/T4 estándar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEquivalente a:\u003c\/strong\u003e Garrett Serie GT y BorgWarner EFR\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eModelos:\u003c\/strong\u003e BMW Serie M (E46, E92), Audi RS, Nissan Skyline\/GT-R.\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e Configuraciones turboalimentadas de 2.0L a 3.5L.\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eAños:\u003c\/strong\u003e 2010 – 2024.\u003cbr\u003e\nCompatible con sistemas avanzados de gestión del motor (ECU). En muchos modelos deportivos es un ajuste directo, aunque en algunos casos puede requerir pequeñas adaptaciones en la tubería de admisión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Necesito reprogramar la centralita?\u003c\/strong\u003e Sí. Para aprovechar el mayor flujo de aire y ajustar la mezcla de combustible, un mapa específico es imprescindible.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Qué lo diferencia de un turbo económico?\u003c\/strong\u003e Los materiales de grado aeroespacial evitan la fatiga térmica y la rotura prematura del eje, problemas habituales en alternativas de bajo coste.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Qué garantía incluye?\u003c\/strong\u003e 2 años de garantía de rendimiento y fabricación en condiciones de uso recomendadas.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEn stock:\u003c\/strong\u003e disponible para envío inmediato.\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío rápido:\u003c\/strong\u003e entrega en 24\/48 horas en la península.\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eAsesoramiento técnico:\u003c\/strong\u003e si tienes dudas sobre compatibilidad o instalación, consulta con nuestro equipo antes de comprar.\u003c\/p\u003e","brand":"Remedio Digital","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51233161052442,"sku":"ENG-TURBO-001","price":1199.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/turbocharger.jpg?v=1761236645"},{"product_id":"timing-belt-kit-with-water-pump","title":"Kit de Correa de Distribución con Bomba de Agua (HNBR Reforzada) – Mantenimiento Preventivo para Motores de Alto Rendimiento","description":"\u003cp\u003eEste kit de correa de distribución con bomba de agua incluye todos los componentes necesarios para renovar el sistema de distribución de tu motor: correa de distribución HNBR reforzada, rodillo tensor, poleas locas y bomba de agua con junta. Diseñado para motores diésel y gasolina de alta exigencia, garantiza una sincronización precisa y una refrigeración constante, protegiendo tu motor de averías graves causadas por la rotura de la correa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCorrea reforzada HNBR:\u003c\/strong\u003e caucho nitrílico hidrogenado que resiste el calor extremo y el estiramiento, alargando la vida útil del conjunto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBomba de agua de alto flujo:\u003c\/strong\u003e aluminio fundido de alta densidad que garantiza una refrigeración eficiente y evita el sobrecalentamiento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRodamientos de acero aleado:\u003c\/strong\u003e reducen las vibraciones y el ruido mecánico, proporcionando un funcionamiento suave y silencioso.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eComponentes metálicos reforzados:\u003c\/strong\u003e poleas y tensores fabricados con materiales más duraderos que los kits de plástico económicos.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReferencia:\u003c\/strong\u003e ENG-BELT-001\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial de la correa:\u003c\/strong\u003e Caucho nitrílico hidrogenado (HNBR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial de la bomba:\u003c\/strong\u003e Aluminio fundido de alta densidad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eComponentes incluidos:\u003c\/strong\u003e Correa de distribución, rodillo tensor, poleas locas, bomba de agua con junta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEquivalencias OEM:\u003c\/strong\u003e 03L198119, 038198119A, CT1139WP6\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModelos:\u003c\/strong\u003e Turismos y compactos de alto volumen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e Optimizado para bloques 1.9 TDI, 2.0 TDI y variantes de gasolina compatibles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAños:\u003c\/strong\u003e Modelos fabricados entre 2005 y 2018 (verificar según código de motor)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e¿Por qué sustituir la bomba junto con la correa?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa bomba de agua suele tener la misma vida útil que la correa de distribución. Sustituir ambas en la misma operación ahorra costes de mano de obra y evita averías prematuras que obligarían a repetir el desmontaje. Además, los componentes metálicos reforzados de este kit resisten mejor los cambios bruscos de régimen del motor, siendo una opción fiable para una conducción deportiva o exigente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Incluye todos los componentes necesarios?\u003c\/strong\u003e Sí, el kit incluye la correa, el rodillo tensor, las poleas, la bomba de agua y la junta.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es apto para una conducción deportiva?\u003c\/strong\u003e Sí, los materiales reforzados ofrecen mayor resistencia ante cambios bruscos de régimen del motor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Debo verificar el código de motor antes de comprar?\u003c\/strong\u003e Sí, es importante confirmar la compatibilidad con tu código de motor específico para garantizar un ajuste correcto.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEn stock.\u003c\/strong\u003e Envío rápido en 24\/48 horas. Garantía de compatibilidad total siempre que se verifique el código de motor antes de la instalación.\u003c\/p\u003e","brand":"Remedio Digital","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51233161445658,"sku":"ENG-BELT-001","price":82.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/timing-belt.jpg?v=1761236647"},{"product_id":"r2p-r40-1100-performance-turbo-system","title":"Turbocompresor R2P de Alto Rendimiento (600-1100 CV) – Competición para Motores 2.0L-5.5L","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eR2P R40-1100\u003c\/strong\u003e es un turbocompresor de competición preparado para aplicaciones extremas de entre 600 y 1100 CV. Diseñado para motores de 2.0L a 5.5L que compiten en Drag, Drift o circuito, integra una rueda compresora de 68 mm con aerodinámica R-Series que maximiza el flujo sin penalizar la respuesta. La combinación de una turbina de aleación MAR-M y carcasa de acero inoxidable garantiza una resistencia térmica de hasta 1050°C, muy por encima de los turbos convencionales que fallan alrededor de los 900°C.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRueda compresora de 68\/84 mm\u003c\/strong\u003e – flujo masivo para 600-1100 CV con una eficiencia máxima del 78%.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTurbina MAR-M\u003c\/strong\u003e – aleación aeroespacial que soporta hasta 1050°C sin deformarse.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarcasa de acero inoxidable T3\/V-Band de 76 mm\u003c\/strong\u003e – durabilidad y resistencia a la corrosión superiores a las fundiciones estándar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConfiguración reversible disponible\u003c\/strong\u003e – adaptable a cualquier diseño de colector sin comprometer el rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePuerto mecanizado para sensor de velocidad\u003c\/strong\u003e – monitorización en tiempo real para proteger el turbo de sobrerrevoluciones (límite 130.000 RPM).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSKU:\u003c\/strong\u003e R2P-R40-1100\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRango de potencia:\u003c\/strong\u003e 600 – 1100 CV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCilindrada compatible:\u003c\/strong\u003e 2.0L – 5.5L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInductor\/exductor del compresor:\u003c\/strong\u003e 68 mm \/ 84 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA\/R del compresor:\u003c\/strong\u003e 0.75\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial de la turbina:\u003c\/strong\u003e Aleación MAR-M (máx. 1050°C)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarcasa de turbina:\u003c\/strong\u003e Acero inoxidable – entrada T3 \/ salida V-Band 76 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVelocidad máxima:\u003c\/strong\u003e 130.000 RPM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConexiones:\u003c\/strong\u003e Aceite 7\/16-24 | Agua M8×1.25×38 | Drenaje M14×1.5\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad por cilindrada\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2.0L:\u003c\/strong\u003e circuito \/ Drag – objetivo 600-700 CV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2.5L – 3.0L:\u003c\/strong\u003e circuito \/ Drag \/ Drift – objetivo 650-800 CV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3.5L – 4.0L:\u003c\/strong\u003e circuito \/ Drag \/ Drift – objetivo 750-900 CV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4.5L – 5.5L:\u003c\/strong\u003e Drag \/ aceleración – objetivo 850-1100 CV\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor qué elegir R2P\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn comparación con turbos OEM o genéricos de tamaño similar, el R40-1100 ofrece un mapa de eficiencia mucho más amplio gracias a su aerodinámica específica de competición y sus materiales aeroespaciales. Reduce el retardo a bajas revoluciones y mantiene un empuje constante hasta el corte, mientras que su construcción en acero inoxidable y MAR-M evita la fatiga térmica prematura habitual en preparaciones de más de 900 CV.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Incluye wastegate interna?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eHay disponible una versión con wastegate interna de 0.5 bar en la configuración de rotación estándar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es obligatorio el sensor de velocidad?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRecomendado en configuraciones cercanas a las 130.000 RPM para proteger el turbo de sobrerrevoluciones.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Qué incluye el paquete?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eTurbo completo, restrictor de aceite y conexiones de refrigeración por agua.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eStock disponible para envío inmediato. Envío rápido y asegurado a toda España. Garantía de compatibilidad técnica y soporte profesional especializado.\u003c\/p\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808176636186,"sku":null,"price":1558.78,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/699ec346d27e0_g40-1150-28b6bb52-1280x1280_fill.webp?v=1773170861"},{"product_id":"r2p-mq280-ea211-vag-1-4-ea211-performance-turbo-system","title":"Turbo Híbrido R2P (300CV Doble Rodamiento de Bolas) – Mejora de Rendimiento para VAG 1.4 TSI EA211","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eR2P MQ280-EA211\u003c\/strong\u003e es un turbocompresor híbrido diseñado específicamente para motores VAG 1.4 TSI de la serie EA211. Con doble rodamiento cerámico y turbina de acero K18, este turbo permite alcanzar hasta 300CV en preparaciones Stage 2 y Stage 3, manteniendo la fiabilidad necesaria tanto para uso deportivo como en carretera. Su instalación es directa en la posición original del turbo, sin modificaciones estructurales complejas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoble rodamiento cerámico\u003c\/strong\u003e — Reduce la fricción y mejora la durabilidad frente a los rodamientos convencionales, acelerando el tiempo de respuesta.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTurbina de acero K18\u003c\/strong\u003e — Material de alta resistencia capaz de soportar temperaturas y presiones de escape extremas.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConfiguración EWG (Wastegate Externa)\u003c\/strong\u003e — Control preciso y ajustable de la presión de sobrealimentación.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEquilibrado dinámico\u003c\/strong\u003e — Las ruedas del compresor y de la turbina están equilibradas para garantizar un funcionamiento suave y constante.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstalación Plug \u0026amp; Play\u003c\/strong\u003e — Montaje directo en la posición del turbo de serie, compatible con soportes y conexiones originales.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCódigo de producto:\u003c\/strong\u003e R2P MQ280-EA211\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de turbo:\u003c\/strong\u003e Híbrido KP38\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRodamiento:\u003c\/strong\u003e Doble rodamiento cerámico de bolas\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRueda del compresor (CW):\u003c\/strong\u003e 45.84 x 39.1 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRueda de la turbina (TW):\u003c\/strong\u003e 37.15 x 32.5 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePotencial de potencia:\u003c\/strong\u003e Hasta 300 CV (con reprogramación y periféricos adecuados)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEstado:\u003c\/strong\u003e Nuevo\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMarcas y modelos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e Golf VII (122\/150\/204CV), Polo V (140\/150CV), Passat, Beetle, Scirocco, Jetta\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e A1 8X (122\/140\/150CV), A3 8V (122\/140\/150CV), Q3\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeat:\u003c\/strong\u003e Leon III (122\/150CV), Ibiza IV (140\/150CV), Alhambra II\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSkoda:\u003c\/strong\u003e Octavia III, Rapid, Superb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCódigos de motor compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nCSSA, CSTA, DBVA, CMBA, CPVA, CZCA, CPVB, CXSA, CZDD, CZEA, CZDA, CHPB, CXSB, CPTA, CUKB, CZDB, CHPA\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReferencias OEM:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n04E145702G, 04E145702, 04E145721B, 04E145721F, 04E145713A, 04E145704P, 04E145721R, 04E145704R, 04E145713N\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNúmeros de pieza del fabricante:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n16389700000, 1638-970-0000\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor qué elegir R2P frente al turbo de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eA diferencia del turbo original, el R2P utiliza \u003cstrong\u003erodamientos cerámicos de bolas\u003c\/strong\u003e, lo que reduce el tiempo de respuesta y permite mantener presiones de sobrealimentación más altas con seguridad. Mientras que los turbos económicos suelen fallar bajo el calor intenso de una preparación Stage 3, la aleación K18 de R2P garantiza fiabilidad tanto en circuito como en un uso diario exigente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es necesario reprogramar la ECU?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSí. Para aprovechar el potencial de 300CV y asegurar una mezcla de combustible correcta, es obligatoria una reprogramación Stage 2 o Stage 3.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué otras piezas necesito para alcanzar los 300CV?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSe recomienda un sistema de escape deportivo, un intercooler de mayor flujo y, según el caso, una mejora del sistema de combustible (bomba, inyectores).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Incluye el actuador?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSí, el paquete incluye la unidad completa con su correspondiente actuador.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e✅ \u003cstrong\u003eEn stock:\u003c\/strong\u003e Listo para envío inmediato\u003cbr\u003e\n🚀 \u003cstrong\u003eEnvío rápido:\u003c\/strong\u003e Entrega segura a toda España\u003cbr\u003e\n🛡️ \u003cstrong\u003eGarantía de compatibilidad:\u003c\/strong\u003e Verifica el código de tu motor antes de realizar el pedido\u003c\/p\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808176865562,"sku":null,"price":1000.24,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/hf_20260605_230956_700cc8ac-ceaa-4052-b0ed-8f2d1c12af01.png?v=1780701252"},{"product_id":"r2p-rp900-b58-gen2-performance-turbo-system","title":"Sistema de Turbo de Altas Prestaciones R2P (900 CV) – Potencia Extrema para BMW B58 Gen 2 y Toyota Supra A90","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eR2P RP900\u003c\/strong\u003e es un sistema de turbocompresor de competición diseñado específicamente para motores \u003cstrong\u003eBMW B58 Gen 2\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eToyota Supra A90\u003c\/strong\u003e. Basado en el núcleo \u003cstrong\u003eGarrett G30-900\u003c\/strong\u003e, este turbo está pensado para preparaciones extremas que buscan alcanzar \u003cstrong\u003ehasta 900 CV\u003c\/strong\u003e con fiabilidad y respuesta instantánea. Ideal para drag racing, circuito y proyectos de alto rendimiento donde cada décima cuenta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRodamientos cerámicos duales (CHRA)\u003c\/strong\u003e – Minimizan la fricción y mejoran la respuesta del turbo, eliminando prácticamente el retardo (turbo lag).\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNúcleo Garrett G30-900\u003c\/strong\u003e – Tecnología de competición con fiabilidad probada en entornos extremos.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad de hasta 900 CV\u003c\/strong\u003e – Soporta preparaciones de alto nivel sin comprometer la estabilidad térmica ni mecánica.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEquilibrado VSR de alta precisión\u003c\/strong\u003e – Garantiza un funcionamiento suave y prolonga la vida útil del conjunto.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeometría de turbina optimizada\u003c\/strong\u003e – Reduce la contrapresión respecto al turbo OEM, permitiendo mayor flujo a altas revoluciones.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRueda del compresor (Inducer\/Exducer):\u003c\/strong\u003e 62 mm \/ 76 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRueda de la turbina (Inducer\/Exducer):\u003c\/strong\u003e 60 mm \/ 55 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de rodamiento:\u003c\/strong\u003e Cerámico dual\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRango de potencia:\u003c\/strong\u003e 700 – 900 CV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBase tecnológica:\u003c\/strong\u003e Garrett G30-900\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para la plataforma \u003cstrong\u003eBMW B58 Gen 2 (B58B30O1 \/ TU)\u003c\/strong\u003e:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW:\u003c\/strong\u003e M340i\/M440i (G20\/G22), X3 M40i\/X4 M40i (G01\/G02), Z4 M40i (G29)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eToyota:\u003c\/strong\u003e GR Supra A90 con el motor 3.0 Gen 2\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAños:\u003c\/strong\u003e Desde 2019 (según mercado)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eRendimiento en el mundo real\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl turbo OEM del B58 se queda corto en flujo a altas revoluciones. El \u003cstrong\u003eRP900\u003c\/strong\u003e resuelve este cuello de botella con una turbina de mayor diámetro y rodamientos cerámicos que permiten que entre antes en carga, ampliando el rango de potencia utilizable tanto en calle como en circuito. Con gasolina de surtidor es posible alcanzar 600-700 CV; con E85 o metanol, se acerca al límite de 900 CV.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es una instalación directa (Plug \u0026amp; Play)?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo. Requiere modificaciones en las líneas de lubricación y refrigeración, colector y downpipe. No es compatible con la posición OEM sin adaptaciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es obligatoria una reprogramación de la ECU?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí, totalmente. Sin una gestión del motor adaptada, el motor no funcionará de forma segura ni aprovechará el potencial del turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué potencia puedo esperar?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepende del combustible y de los componentes internos del motor. Con gasolina de 98 octanos, entre 600-700 CV. Con E85 o metanol y una preparación adecuada, hasta 900 CV.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStock disponible\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eEnvío rápido y asegurado\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGarantía de compatibilidad con BMW B58 Gen 2 y Toyota Supra A90\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808177619226,"sku":null,"price":3245.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/69199f47865b0_r2turbo-pr900-b58-gen2-performance-turbo-system-r2t-b58g2-pr900-32020a16-1280x1280_fill.webp?v=1773170880"},{"product_id":"r2p-bmw-f20-f21-f22-f23-f30-f31-f32-f33-f34-f36-f87-10-8-liter-intercooler","title":"Intercooler R2P de 10,8 Litros (BMW Serie 1, 2, 3, 4 y M2) – Máximo Rendimiento Térmico para Motores Turbo F20-F36 y F87","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eIntercooler R2P de 10,8 litros\u003c\/strong\u003e es un componente de alto rendimiento diseñado específicamente para BMW con motores turboalimentados de la serie F20 a F87. Cuando el turbo comprime el aire, aumenta su temperatura y reduce su densidad, lo que limita la potencia disponible. Este intercooler resuelve ese problema ofreciendo una capacidad de refrigeración muy superior a la original, manteniendo el aire de admisión denso y frío para que el motor genere más potencia de forma segura y constante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas destacadas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad de 10,8 litros\u003c\/strong\u003e – Volumen significativamente mayor que el intercooler estándar, ideal para evitar la saturación térmica en condiciones exigentes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción en aluminio de alta calidad\u003c\/strong\u003e – Soldaduras TIG y un diseño robusto capaz de soportar temperaturas extremas y altas presiones de sobrealimentación.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño ligero y compacto\u003c\/strong\u003e – Instalación directa en los puntos de anclaje originales sin añadir peso innecesario al eje delantero.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEficiencia térmica mejorada\u003c\/strong\u003e – Mayor superficie de intercambio de calor para mantener las temperaturas de admisión estables incluso tras aceleraciones consecutivas o en días de calor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOptimizado para competición\u003c\/strong\u003e – Apto tanto para uso diario como para jornadas de circuito y configuraciones reprogramadas (Stage 1, Stage 2 o superior).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolumen del núcleo:\u003c\/strong\u003e 10,8 litros\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminio de alta calidad con soldaduras TIG\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad de motor:\u003c\/strong\u003e Motores turboalimentados y sobrealimentados\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstalación:\u003c\/strong\u003e Directa (plug \u0026amp; play) en los puntos de anclaje originales\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste intercooler está diseñado para un ajuste preciso en los siguientes modelos de BMW:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Serie 1:\u003c\/strong\u003e F20, F21\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Serie 2:\u003c\/strong\u003e F22, F23\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Serie 3:\u003c\/strong\u003e F30, F31, F34\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Serie 4:\u003c\/strong\u003e F32, F33, F36\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW M2:\u003c\/strong\u003e F87\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor qué elegir R2P frente al intercooler original\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl intercooler OEM de BMW rinde bien en condiciones normales, pero tiende a saturarse térmicamente tras varias aceleraciones fuertes, especialmente en coches reprogramados o en días calurosos. El \u003cstrong\u003eIntercooler R2P de 10,8L\u003c\/strong\u003e ofrece una superficie de intercambio de calor muy superior, manteniendo baja y constante la temperatura del aire de admisión donde el original falla. Esto se traduce en una entrega de potencia más lineal, mejor respuesta del acelerador y menos pérdidas de rendimiento por saturación térmica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Requiere modificaciones para instalarlo?\u003c\/strong\u003e No, el diseño es plug \u0026amp; play y utiliza los puntos de anclaje de fábrica. La instalación es directa en los modelos compatibles.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es compatible con reprogramaciones Stage 1\/2?\u003c\/strong\u003e Sí, es el complemento perfecto para cualquier reprogramación, ya que permite mantener la ganancia de potencia sin pérdidas por temperatura.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Qué mejora notaré de inmediato?\u003c\/strong\u003e Una respuesta del acelerador más precisa y una entrega de potencia constante, especialmente en aceleraciones repetidas o con temperaturas ambiente elevadas.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDisponibilidad:\u003c\/strong\u003e Stock listo para envío inmediato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío rápido:\u003c\/strong\u003e Entrega en tiempo récord a toda España\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía de compatibilidad:\u003c\/strong\u003e Verificada para todos los modelos BMW Serie F indicados\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808177717530,"sku":null,"price":665.07,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/ram2-project-bmw-f20-f21-f22-f23-f30-f31-f32-f33-f34-f36-f87-108-litre-intercooler-f77251eff0-84ba998e-1280x1280_fill.webp?v=1773170883"},{"product_id":"aem-25-305bk-high-capacity-adjustable-fuel-pressure-regulator-40-130-psi-black-6an-e85-compatible","title":"Regulador de Presión de Combustible Ajustable de Alta Capacidad AEM (40-130 PSI, -6AN, E85) – Universal para Motores Turbo y de Competición","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eAEM 25-305BK\u003c\/strong\u003e es un regulador de presión de combustible de altas prestaciones diseñado para sistemas que exigen alto caudal y estabilidad. Incorpora un orificio de retorno sobredimensionado y un muelle de recorrido largo que eliminan las fluctuaciones de presión incluso con bombas de 400 LPH o superiores. Perfecto para motores turbo, preparaciones de competición y cualquier proyecto que necesite mantener una presión constante en condiciones extremas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRango de 40 a 130 PSI (2,76 – 8,96 bar)\u003c\/strong\u003e — Muelle largo que permite ajustes precisos sin pérdida de estabilidad.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOrificio de retorno grande\u003c\/strong\u003e — Gestiona bombas de alto caudal sin creep ni subidas de presión no deseadas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRelación de subida 1:1\u003c\/strong\u003e — Aumenta automáticamente la presión de combustible en paralelo con la presión del turbo o compresor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatible con E85, metanol y combustibles de competición\u003c\/strong\u003e — Materiales internos resistentes a la corrosión de combustibles agresivos.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCuerpo de aluminio billet 6061-T6 mecanizado por CNC\u003c\/strong\u003e — Anodizado en negro, robusto y con un acabado profesional.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReferencia:\u003c\/strong\u003e AEM 25-305BK\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRango de presión:\u003c\/strong\u003e 40 – 130 PSI (2,76 – 8,96 bar)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEntradas:\u003c\/strong\u003e 2 × -6AN ORB (9\/16\"-18)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSalida de retorno:\u003c\/strong\u003e 1 × -6AN ORB (9\/16\"-18)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eToma de manómetro:\u003c\/strong\u003e 1\/8\" NPT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConexión de vacío\/sobrealimentación:\u003c\/strong\u003e 3\/16\" (5 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAjuste de fábrica:\u003c\/strong\u003e 40 PSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminio billet 6061-T6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcabado:\u003c\/strong\u003e Anodizado en negro\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUniversal\u003c\/strong\u003e. Se adapta a sistemas de inyección electrónica (EFI) y de carburación de alta presión. Optimizado para motores turbo, sobrealimentados y atmosféricos de alta potencia. Compatible con gasolina, E85, etanol, metanol y combustibles de competición.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor qué el modelo de Alta Capacidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eA diferencia de los reguladores estándar (como el AEM 25-302BK), el \u003cstrong\u003e25-305BK\u003c\/strong\u003e elimina el creep que aparece con bombas de alto caudal (+400 LPH). Su orificio de retorno de una pieza asegura que el exceso de combustible vuelva al depósito sin restricciones, manteniendo estable el riel de inyectores en todo momento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es compatible con E85?\u003c\/strong\u003e Sí, todos los componentes internos resisten la corrosión de combustibles a base de alcohol.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Incluye manómetro?\u003c\/strong\u003e No, pero incorpora una toma estándar de 1\/8\" NPT para instalar el manómetro de tu elección.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es apto para uso diario?\u003c\/strong\u003e Sí, funciona perfectamente tanto en calle como en circuito.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eContenido del paquete\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1 × Regulador de presión AEM 25-305BK\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 × Soporte de montaje universal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 × Tornillos de fijación\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEn stock.\u003c\/strong\u003e Envío rápido y compatibilidad garantizada con sistemas que utilicen conexiones -6AN.\u003c\/p\u003e","brand":"AEM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808177946906,"sku":null,"price":193.63,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/6989d743ca681_aem-25-305bk-high-capacity-ayarlanabilir-yakit-basin_C3_A7-regulatoru-40-130-psi-siyah-6an-e85-uyumlu-25-305bk-3e928517-1280x1280_fill.webp?v=1773170888"},{"product_id":"r2p-vag-group-1-4-tsi-1-6-tdi-10lt-black-intercooler","title":"Intercooler R2P Negro 10L (1.4 TSI \/ 1.6 TDI) – Alto Rendimiento para VW Polo GTI, Audi A1, SEAT Ibiza Cupra","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eIntercooler R2P de 10 litros\u003c\/strong\u003e es un sistema de refrigeración de alto rendimiento para motores 1.4 TSI y 1.6 TDI del Grupo VAG. Reduce drásticamente la temperatura del aire de admisión, lo que permite aumentar la potencia de forma segura y mantener un rendimiento constante en condiciones exigentes. Ideal para el Volkswagen Polo GTI, Audi A1, SEAT Ibiza Cupra y Skoda Fabia RS, tanto en configuraciones de serie como en preparaciones Stage 2 y Stage 3.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño Bar \u0026amp; Plate:\u003c\/strong\u003e Mayor disipación de calor y resistencia a altas presiones.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolumen de 10 litros:\u003c\/strong\u003e 112% más de capacidad y 70% más de superficie frontal que el intercooler original.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDepósitos de aluminio fundido CAD:\u003c\/strong\u003e Optimizan el flujo interno y reducen la pérdida de presión.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstalación directa:\u003c\/strong\u003e Plug \u0026amp; Play, sin necesidad de cortar el chasis ni modificar el paragolpes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcabado térmico negro mate:\u003c\/strong\u003e Protección adicional y look deportivo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimensiones del núcleo:\u003c\/strong\u003e 590 mm × 170 mm × 100 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad total:\u003c\/strong\u003e 10.030 cm³\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminio de grado aeroespacial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConfiguración:\u003c\/strong\u003e Front mount (FMIC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcabado:\u003c\/strong\u003e Térmico negro mate\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eAudi\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA1 (2010+):\u003c\/strong\u003e 1.4 TSI (185 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA1 Quattro (2012):\u003c\/strong\u003e 2.0 TFSI (256 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA1 (2011-2014):\u003c\/strong\u003e 1.6 TDI y 2.0 TDI (90-105 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch4\u003eVolkswagen\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolo 6R GTI (2010-2014):\u003c\/strong\u003e 1.4 TSI (180 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolo 6R (2009-2014):\u003c\/strong\u003e 1.6 TDI (90-105 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch4\u003eSEAT\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIbiza \/ Cupra:\u003c\/strong\u003e 1.4 TSI Twincharger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIbiza (2009-2015):\u003c\/strong\u003e 1.6 TDI y 2.0 TDI (90-143 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch4\u003eSkoda\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFabia RS (2010+):\u003c\/strong\u003e 1.4 TSI (180 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFabia (2010-2014):\u003c\/strong\u003e 1.6 TDI (90-105 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eRendimiento frente al intercooler original\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl intercooler OEM se satura térmicamente enseguida tras un par de aceleraciones fuertes, provocando pérdidas de potencia por las altas temperaturas. El R2P mantiene las temperaturas de admisión estables incluso en circuito. En pruebas con turbos K04 y preparaciones Stage 3, se ha demostrado que mantiene valores IAT seguros y reduce notablemente los tiempos de aceleración, incluso en motores 1.6 TDI con turbo híbrido 2260.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Requiere modificaciones en el coche?\u003c\/strong\u003e No, encaja en los puntos de anclaje originales sin necesidad de cortar el paragolpes ni el chasis.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es compatible con reprogramaciones?\u003c\/strong\u003e Sí, recomendado para Stage 1, Stage 2 y Stage 3 (incluye turbos K04 e híbridos).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Afecta al turbo lag?\u003c\/strong\u003e Su diseño optimizado minimiza la pérdida de presión y mejora la respuesta del turbo frente a intercoolers genéricos.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDisponibilidad:\u003c\/strong\u003e En stock, listo para envío inmediato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío:\u003c\/strong\u003e Rápido y seguro con número de seguimiento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e Ajuste perfecto garantizado para los modelos indicados.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808178307354,"sku":null,"price":434.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/r2p-vag-grubu-14-tsi-16-tdi-10lt-siyah-intercooler-8b3718b424-7f3eee28-1280x1280_fill.webp?v=1773170903"},{"product_id":"r2p-volkswagen-skoda-audi-mqb-17-7-liter-intercooler","title":"Intercooler R2P MQB de Alto Rendimiento 17,7 Litros – Kit de Refrigeración para VW Golf MK7, Audi S3 8V y Cupra Leon","description":"\u003cp\u003eEl intercooler R2P de 17,7 litros es un refrigerador de aire de admisión diseñado específicamente para vehículos del Grupo VAG sobre la plataforma MQB. Reduce drásticamente la temperatura del aire que entra al motor, lo que se traduce en una combustión más eficiente y un aumento sostenido de potencia, especialmente en conducción exigente o tras reprogramaciones Stage 2 y Stage 3.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad de 17,7 litros\u003c\/strong\u003e — Mayor volumen de refrigeración que el intercooler original, mantiene las temperaturas estables incluso tras aceleraciones continuas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNúcleo de alta eficiencia\u003c\/strong\u003e — Maximiza el flujo de aire frío hacia el motor, aumentando la potencia y el par sin comprometer la fiabilidad.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminio de grado aeroespacial\u003c\/strong\u003e — Construcción ligera y resistente a la corrosión, diseñada para soportar altas presiones de turbo sin deformarse.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño compacto\u003c\/strong\u003e — Instalación en los puntos de anclaje originales de la plataforma MQB, sin necesidad de modificaciones estructurales (se recomienda instalación profesional).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRecubrimiento protector\u003c\/strong\u003e — Acabado anticorrosión que alarga la vida útil del componente en cualquier condición climática.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e R2P\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolumen del núcleo:\u003c\/strong\u003e 17,7 litros\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminio de grado aeroespacial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de ajuste:\u003c\/strong\u003e Específico para la plataforma MQB (plug \u0026amp; play con anclajes OEM)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcabado:\u003c\/strong\u003e Recubrimiento protector anticorrosión\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eModelos compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e Golf MK7 \/ MK7.5 (GTI, Clubsport, R), Passat B8, Arteon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e A3 \/ S3 (8V), TT \/ TTS (8S)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeat \/ Cupra:\u003c\/strong\u003e Leon (5F) Cupra, Ateca Cupra, Formentor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSkoda:\u003c\/strong\u003e Octavia (5E) vRS, Superb (3V)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e 1.8 TSI (Gen 3), 2.0 TSI (Gen 3)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e¿Por qué elegir el intercooler R2P?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl intercooler de serie tiende a saturarse térmicamente tras varias aceleraciones, perdiendo eficacia y provocando pérdida de potencia. El R2P mantiene las temperaturas de admisión estables gracias a su mayor volumen y diseño interno optimizado, que reduce la contrapresión y permite que el turbo trabaje con mayor libertad. Apto tanto para uso diario como para jornadas de circuito.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Requiere modificaciones para instalarlo?\u003c\/strong\u003e No. Está diseñado para encajar en los puntos de anclaje originales de la plataforma MQB, aunque se recomienda una instalación profesional para garantizar un sellado perfecto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es válido para uso diario?\u003c\/strong\u003e Sí. Mejora el rendimiento en cualquier situación sin afectar a la conducción urbana ni al consumo en condiciones normales.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Incluye manguitos de silicona?\u003c\/strong\u003e Este kit se centra en el núcleo del intercooler para maximizar el volumen de refrigeración. Los manguitos de silicona se venden por separado si deseas mejorarlos.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEn stock y listo para enviar.\u003c\/strong\u003e Garantía de compatibilidad con los modelos indicados. Envío rápido para que nunca dejes de rodar.\u003c\/p\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808178372890,"sku":null,"price":771.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/ram2-project-volkswagen-skoda-audi-mqb-165-litre-intercooler-fd88603f0f-e7c197f2-1280x1280_fill.webp?v=1773170904"},{"product_id":"r2p-ims-500-bmw-b48-performance-turbo-system","title":"Kit de Turbo de Alto Rendimiento R2P (Garrett G25-550) – Hasta 450 CV para BMW B48 (G20, G30, F48)","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eR2P IMS-500\u003c\/strong\u003e es un kit de turbo de alto rendimiento para motores BMW B48 2.0L que redefine las capacidades del motor de serie. Equipado con un núcleo \u003cstrong\u003eGarrett G25-550\u003c\/strong\u003e, alcanza hasta \u003cstrong\u003e450 CV\u003c\/strong\u003e manteniendo fiabilidad y respuesta inmediata. Diseñado para encajar directamente en el espacio del turbo original, es la solución perfecta para quienes buscan potencia seria sin comprometer el uso diario.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNúcleo Garrett G25-550\u003c\/strong\u003e — Respuesta rápida al acelerador y fiabilidad demostrada bajo alta presión.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarcasas mecanizadas por CNC\u003c\/strong\u003e — Optimizan el flujo de aire y reducen la temperatura de trabajo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstalación Plug-and-Play\u003c\/strong\u003e — Compatible con el anclaje OEM, sin necesidad de cortes ni soldaduras.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePresión de trabajo de hasta 2,0+ bar\u003c\/strong\u003e — Soporta niveles altos de boost para extraer el máximo rendimiento del motor.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReferencia:\u003c\/strong\u003e R2P-IMS-500\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotor compatible:\u003c\/strong\u003e BMW B48 2.0L Turbo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNúcleo:\u003c\/strong\u003e Garrett G25-550\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRango de potencia:\u003c\/strong\u003e Hasta ~450 CV (requiere electrónica adecuada)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePresión máxima:\u003c\/strong\u003e ≥ 2,0 bar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Carcasas de precisión CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIncluye:\u003c\/strong\u003e Turbocompresor completo, juntas OEM y adaptadores para las líneas de aceite y refrigeración\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit es compatible con modelos equipados con el motor B48 2.0L:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Serie 3 (G20):\u003c\/strong\u003e 320i \/ 330i (2019–2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Serie 5 (G30):\u003c\/strong\u003e 520i \/ 530i (2017–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW X1 (F48):\u003c\/strong\u003e sDrive25i \/ xDrive25i (2016–2021)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOtras plataformas B48:\u003c\/strong\u003e Consultar para otros modelos FWD, AWD o RWD adicionales\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eRendimiento frente al turbo original\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl turbo de serie del B48 tiene un techo físico cercano a los 300-330 CV. El \u003cstrong\u003eR2P IMS-500\u003c\/strong\u003e, gracias al Garrett G25-550, soporta caudales mucho más altos sin elevar peligrosamente la temperatura. Esto permite alcanzar \u003cstrong\u003e450 CV\u003c\/strong\u003e con una curva de potencia lineal, sin la pérdida de respuesta característica de los turbos híbridos mal dimensionados. Compatible con las líneas de lubricación y refrigeración originales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es necesario reprogramar la ECU?\u003c\/strong\u003e Sí. Para aprovechar la capacidad del turbo y garantizar la seguridad del motor, se recomienda una calibración Stage 3 específica para este kit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Requiere soldaduras o modificaciones?\u003c\/strong\u003e No. El kit está diseñado para encajar directamente en el espacio del turbo original sin cortes estructurales.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Qué incluye exactamente?\u003c\/strong\u003e Turbocompresor R2P IMS-500 completo, juntas compatibles OEM y adaptadores para las líneas de aceite y refrigerante.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStock disponible:\u003c\/strong\u003e envío inmediato para unidades en inventario\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEmbalaje reforzado:\u003c\/strong\u003e protección específica para componentes de precisión\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía de compatibilidad:\u003c\/strong\u003e verificada para motores BMW B48 2.0L\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808178405658,"sku":null,"price":3044.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/68e6b7b2bef1f_r2p-ims-500-bmw-b48-performance-turbo-system-1-352a1d43-1280x1280_fill.webp?v=1773170905"},{"product_id":"aem-high-flow-inline-fuel-pump-400-lph-metric-044-style-1200-hp-natural-suction-860-hp-30-psi-boost","title":"Bomba de Combustible Externa de Alto Caudal AEM (400 LPH \/ 1200+ CV) – Sustituta de la Bosch 044 para Sistemas EFI de Alto Rendimiento","description":"\u003cp\u003eLa bomba de combustible externa \u003cstrong\u003eAEM 50-1009\u003c\/strong\u003e es la solución definitiva para motores EFI preparados que exigen un suministro constante y fiable incluso en las condiciones más extremas. Con un caudal de 400 litros por hora a 40 PSI, esta bomba de alto caudal puede alimentar motores atmosféricos de más de 1200 CV o configuraciones turbo de hasta 860 CV. Diseñada como mejora directa de la legendaria Bosch 044, incorpora paletas rodantes con placas cerámicas que reducen la fricción y el desgaste, garantizando un rendimiento duradero en circuito, drift o drag racing.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCaudal de 400 LPH a 40 PSI\u003c\/strong\u003e – Soporta preparaciones extremas sin quedarse corta a ningún régimen de motor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatible con E85\/E90\u003c\/strong\u003e – Materiales internos resistentes a combustibles de alto octanaje y mezclas de etanol.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño estilo 044 con roscas métricas\u003c\/strong\u003e – Sustituta directa de la Bosch 044 (0580254044). Instalación físicamente plug \u0026amp; play con anclajes y racores estándar de 60 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVálvula de alivio a 150 PSI\u003c\/strong\u003e – Protege el sistema frente a picos de presión que podrían dañar las líneas o los inyectores.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProbada individualmente en fábrica\u003c\/strong\u003e – Cada unidad se envía certificada para garantizar caudal, presión y seguridad.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReferencia:\u003c\/strong\u003e 50-1009\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCaudal nominal:\u003c\/strong\u003e 400 LPH (105 GPH) a 40 PSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCaudal bajo presión de sobrealimentación (73 PSI):\u003c\/strong\u003e 340 LPH (90 GPH)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePresión máxima (PRV):\u003c\/strong\u003e 150 PSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEntrada:\u003c\/strong\u003e M18×1,5 hembra\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSalida:\u003c\/strong\u003e M12×1,5 macho (incluye válvula antirretorno)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiámetro:\u003c\/strong\u003e 60 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConsumo:\u003c\/strong\u003e ~10,7 A a 40 PSI \/ ~17,1 A a 120 PSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVoltaje recomendado:\u003c\/strong\u003e 13,5 V\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eModelos optimizados:\u003c\/strong\u003e Nissan Skyline\/GT-R, Mitsubishi Lancer Evolution, Subaru WRX\/STI, Honda Civic\/Integra Turbo, BMW M3\/M5, Audi\/VW 1.8T y 2.0T.\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eSistemas:\u003c\/strong\u003e Exclusiva para inyección electrónica de combustible (EFI). \u003cstrong\u003eNo válida para carburación.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eAplicaciones:\u003c\/strong\u003e Vehículos de calle de alta potencia, competición (drift, circuito, drag racing).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eReferencias OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEquivalente directo de la Bosch 044 (0580254044)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible con anclajes y racores estándar de bomba de 60 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e¿Por qué elegir la AEM 50-1009?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eComparada con la Bosch 044 original o con copias económicas, la AEM 50-1009 ofrece un aumento de caudal superior al 60% respecto a las bombas estándar (200-250 LPH). Gracias a sus paletas rodantes con placas cerámicas, genera menos calor por fricción y mantiene estable la densidad del combustible incluso bajo presiones de turbo superiores a 30 PSI, evitando fallos prematuros y garantizando un suministro constante a plena carga.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Necesito modificar el cableado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSí, se recomienda una instalación con relé dedicado y cableado capaz de soportar picos de 25 amperios.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Puedo montarla dentro del depósito?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nEsta bomba está diseñada para montaje externo en línea, aunque puede adaptarse en depósitos preparados para unidades de 60 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Requiere prefiltro?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nEs obligatorio instalar un prefiltro de 100 micras para proteger los componentes internos y mantener la garantía.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con gasolina convencional?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSí, funciona con gasolinas de 95 y 98 octanos, así como con mezclas E85\/E90.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eProducto en stock, listo para envío inmediato. Garantía de rendimiento respaldada por AEM Electronics. Compra con total confianza y asegura el suministro para tu motor preparado.\u003c\/p\u003e","brand":"AEM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808178438426,"sku":null,"price":363.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/6954ce9a879e9_aem-yuksek-akisli-inline-yakit-pompasi-400-lph-metric-044-style-1200-hp-dogal-emisli-860-hp-30-psi-boost-50-1009-b82ed330-1280x1280_fill.webp?v=1773170906"},{"product_id":"r2p-honda-k20-k24-turbo-15-liter-intercooler","title":"Intercooler Turbo R2P de 15 Litros para Motores Honda K20 y K24 – Máximo Rendimiento para Circuito y Calle","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eintercooler R2P de 15 litros\u003c\/strong\u003e es un componente de refrigeración de alto rendimiento diseñado para motores Honda K20 y K24 turboalimentados o sobrealimentados. Reduce la temperatura del aire comprimido hasta un 40% más que las configuraciones estándar a plena carga, proporcionando un flujo de aire más denso y frío. Su construcción en aluminio con núcleo Bar \u0026amp; Plate optimizado minimiza la caída de presión, permitiendo que el turbo trabaje sin esfuerzo. Ideal tanto para competición en circuito como para uso diario exigente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad de 15 litros\u003c\/strong\u003e – Gran superficie de intercambio térmico para una refrigeración óptima del aire de admisión\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNúcleo Bar \u0026amp; Plate optimizado\u003c\/strong\u003e – Diseño interno de celdas que reduce la caída de presión y mejora la eficiencia del turbo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminio de alta calidad\u003c\/strong\u003e – Resistencia térmica superior para soportar altas presiones y temperaturas extremas sin pérdida de eficiencia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción ligera y compacta\u003c\/strong\u003e – Instalación más sencilla sin añadir un peso excesivo en el eje delantero\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcabado de baja resistencia aerodinámica\u003c\/strong\u003e – Optimiza el flujo de aire externo sobre el núcleo\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e R2P\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad:\u003c\/strong\u003e 15 litros\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminio de alta calidad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de núcleo:\u003c\/strong\u003e Bar \u0026amp; Plate optimizado\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAplicación:\u003c\/strong\u003e Sistemas Turbo y Supercharger\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e Honda K20 y Honda K24 (K-Series) con sobrealimentación forzada\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModelos sugeridos:\u003c\/strong\u003e Honda Civic (EP3, FD2, FG2), Honda Integra (DC5), Honda Accord (CL9) y swaps personalizados\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAños:\u003c\/strong\u003e Todas las generaciones de motores K-Series con configuración turbo o supercharger\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota importante:\u003c\/strong\u003e Debido a su capacidad de 15 litros, algunos modelos pueden requerir pequeños ajustes en los anclajes o recortes internos del paragolpes. Este producto no incluye tuberías, permitiendo una personalización total del circuito según el kit de turbo instalado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e¿Por qué elegir R2P?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eA diferencia de los intercoolers genéricos, el modelo R2P utiliza un diseño interno que reduce significativamente la caída de presión, evitando que el turbo tenga que esforzarse más. Esto se traduce en una mejor respuesta al acelerador, más potencia disponible y temperaturas de admisión controladas incluso bajo uso intensivo. Es una mejora directa frente a intercoolers universales de menor volumen y configuraciones OEM limitadas en preparaciones de turbo aftermarket.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es compatible con motores atmosféricos?\u003c\/strong\u003e No, este producto está diseñado exclusivamente para motores turbo o sobrealimentados\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Qué incluye el producto?\u003c\/strong\u003e Solo el núcleo del intercooler, para permitir una personalización total de las tuberías según el kit instalado\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDisponibilidad:\u003c\/strong\u003e En stock para envío inmediato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío:\u003c\/strong\u003e Gestionado con embalaje reforzado para proteger el producto durante el transporte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía de ajuste:\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para la plataforma Honda K-Series\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808178503962,"sku":null,"price":524.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/ram2-project-honda-k20-k24-turbo-15-litre-intercooler-ad3137c69b-fe25a332-1280x1280_fill.webp?v=1773170908"},{"product_id":"r2p-bmw-f07-f10-f11-12-liter-intercooler","title":"Intercooler R2P de 12 Litros (F07-F10-F11) – Mejora de Rendimiento para BMW Serie 5","description":"\u003cp\u003eEl intercooler R2P de 12 litros es un componente de refrigeración diseñado para el BMW Serie 5 (F07, F10, F11) que enfría el aire comprimido por el turbo antes de que entre al motor. Al reducir la temperatura del aire de admisión, se consigue una mayor densidad de oxígeno, lo que se traduce en más potencia y una mejor protección térmica del motor en condiciones exigentes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad de 12 litros:\u003c\/strong\u003e Mayor volumen de refrigeración que el intercooler de serie, evita la pérdida de potencia por calor (heat soak) en uso intensivo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño de alto flujo:\u003c\/strong\u003e Núcleo optimizado para máxima transferencia de calor sin restricciones, mejorando la combustión y el rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción ligera:\u003c\/strong\u003e Fabricado en aluminio de alta calidad, aporta eficiencia sin añadir peso innecesario al eje delantero.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResistencia térmica avanzada:\u003c\/strong\u003e Desarrollado para soportar altas presiones y temperaturas, ideal para reprogramaciones o uso deportivo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e R2P\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad volumétrica:\u003c\/strong\u003e 12 litros\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminio de alta transferencia térmica\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad de chasis:\u003c\/strong\u003e BMW Serie 5 F07, F10, F11\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de motor:\u003c\/strong\u003e Variantes turboalimentadas (gasolina y diésel)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModelos:\u003c\/strong\u003e Serie 5 Gran Turismo (F07), Serie 5 Sedán (F10), Serie 5 Touring (F11)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e Motores diésel y gasolina con turbocompresor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAños:\u003c\/strong\u003e 2010 - 2017 (verificar según el motor concreto)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e¿Por qué elegir este intercooler?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos intercoolers de serie están diseñados con márgenes ajustados y sufren fatiga térmica en uso intensivo o en climas cálidos. El R2P de 12 litros mantiene las temperaturas de admisión estables durante más tiempo, lo que mejora la consistencia del rendimiento en carretera y circuito. Su núcleo de alto flujo supera en eficiencia a las alternativas económicas, sin comprometer la durabilidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Requiere modificaciones para el montaje?\u003c\/strong\u003e Diseñado para encajar en los puntos de anclaje originales de los modelos F07-F11. Se recomienda instalación profesional para ajustar correctamente los racores y las abrazaderas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Mejora el consumo de combustible?\u003c\/strong\u003e Una combustión más eficiente puede optimizar el consumo en cargas moderadas, aunque el beneficio principal está en el rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Apto para uso en circuito?\u003c\/strong\u003e Sí, su capacidad de 12 litros está pensada para uso diario exigente y sesiones de circuito sin pérdida de rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisponibilidad:\u003c\/strong\u003e En stock.\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío:\u003c\/strong\u003e Envío rápido disponible.\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e Compatibilidad garantizada para el chasis especificado.\u003c\/p\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808178602266,"sku":null,"price":632.86,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/ram2-project-bmw-f07-f10-f11-12-litre-intercooler-6cccfc838f-610fe013-1280x1280_fill.webp?v=1773170910"},{"product_id":"r2p-vag-group-1-4-tsi-1-6-tdi-10lt-silver-intercooler","title":"Intercooler R2P Plata 10L (590x170x100mm) para VAG 1.4 TSI y 1.6 TDI – Alto Rendimiento para Audi A1, VW Polo 6R, Seat Ibiza","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eIntercooler R2P Plata de 10 litros\u003c\/strong\u003e es un refrigerador de aire de admisión de alto rendimiento diseñado para motores 1.4 TSI y 1.6 TDI del Grupo VAG. Su núcleo más grande reduce drásticamente la temperatura del aire que entra al motor, mejorando la eficiencia de la combustión y permitiendo extraer más potencia y par de forma segura. Compatible con el Audi A1, VW Polo 6R, Seat Ibiza\/Cupra y Skoda Fabia, es la elección habitual para preparaciones Stage 1, 2 y 3.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNúcleo Bar \u0026amp; Plate:\u003c\/strong\u003e tecnología con mayor resistencia mecánica y disipación de calor superior frente a los diseños convencionales Tube \u0026amp; Fin.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e112% más de volumen:\u003c\/strong\u003e con 10.030 cm³, gestiona altos caudales de aire sin saturarse en uso intensivo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstalación directa (Plug \u0026amp; Play):\u003c\/strong\u003e encaja en los puntos de anclaje originales sin cortar el paragolpes ni modificaciones estructurales.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOptimización CAD:\u003c\/strong\u003e depósitos de aluminio fundido diseñados por ordenador para minimizar turbulencias y maximizar el flujo interno.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcabado plata:\u003c\/strong\u003e aluminio de alta calidad con tratamiento anticorrosión duradero.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimensiones del núcleo:\u003c\/strong\u003e 590 x 170 x 100 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolumen total:\u003c\/strong\u003e 10.030 cm³\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSuperficie frontal:\u003c\/strong\u003e 70% mayor que el modelo OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e aluminio fundido de alta resistencia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTecnología:\u003c\/strong\u003e Bar \u0026amp; Plate\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste intercooler es compatible con los siguientes modelos del Grupo VAG:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAudi A1 (2010-2014):\u003c\/strong\u003e 1.4 TSI (185 CV), 2.0 TFSI Quattro (256 CV), 1.6\/2.0 TDI (90-105 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen Polo 6R (2009-2014):\u003c\/strong\u003e GTI 1.4 TSI (180 CV), 1.6 TDI (90-105 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeat Ibiza \/ Cupra (2009-2015):\u003c\/strong\u003e 1.4 TSI, 1.6\/2.0 TDI (90-143 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSkoda Fabia RS (2010-2014):\u003c\/strong\u003e 1.4 TSI (180 CV), 1.6 TDI (90-105 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e¿Por qué elegir R2P?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl intercooler de serie tiende a saturarse térmicamente tras varias aceleraciones seguidas, perdiendo eficacia justo cuando más se necesita. El modelo R2P mantiene estables las temperaturas del aire de admisión (IAT) incluso en configuraciones Stage 3 con turbos híbridos K04. Su superficie de refrigeración un 70% mayor elimina la pérdida de potencia por sobrecalentamiento y reduce el turbo lag, ofreciendo una respuesta inmediata a cualquier régimen de motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Requiere modificaciones en el coche?\u003c\/strong\u003e No. Se instala en los puntos de anclaje originales sin cortar el paragolpes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Funciona en coches de serie?\u003c\/strong\u003e Sí, mejora la eficiencia térmica incluso sin reprogramación, aunque su máximo potencial se aprovecha en motores reprogramados.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Incluye racores de conexión?\u003c\/strong\u003e Este kit se centra en el intercooler. En preparaciones de alta presión se recomiendan manguitos de silicona reforzados (se venden por separado).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEn stock:\u003c\/strong\u003e envío inmediato disponible.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío rápido:\u003c\/strong\u003e entrega segura a domicilio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía de compatibilidad:\u003c\/strong\u003e diseñado específicamente para motores 1.4 TSI y 1.6 TDI del Grupo VAG.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808178733338,"sku":null,"price":408.61,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/r2p-vag-grubu-14-tsi-16-tdi-10lt-gumus-intercooler-a87260f08c-ceffe01f-1280x1280_fill.webp?v=1773170915"},{"product_id":"r2p-universal-8-5-liters-intercooler","title":"Intercooler Universal R2P 8,5 Litros (540x230x65mm) – Alto Rendimiento para Motores Turbo","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eIntercooler Universal R2P de 8,5 Litros\u003c\/strong\u003e es un componente de refrigeración de alto rendimiento diseñado para vehículos con motores turboalimentados o sobrealimentados. Reduce significativamente la temperatura del aire de admisión gracias a su construcción Bar \u0026amp; Plate, lo que permite extraer más potencia de forma segura en preparaciones Stage 1 y Stage 2. Su construcción totalmente en aluminio y su diseño universal lo convierten en una mejora directa para prácticamente cualquier proyecto de rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNúcleo Bar \u0026amp; Plate\u003c\/strong\u003e → Ofrece una transferencia de calor superior y menor caída de presión que los intercoolers convencionales de tubo y aleta.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad de 8,5 litros\u003c\/strong\u003e → Alto volumen de refrigeración para gestionar mayores caudales de aire sin saturación térmica.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción de aluminio soldado por TIG\u003c\/strong\u003e → Soldadura de alta calidad que garantiza resistencia estructural incluso a altas presiones de sobrealimentación.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño universal\u003c\/strong\u003e → Se adapta a una amplia variedad de vehículos con montaje frontal (FMIC), aunque puede requerir tuberías y soportes personalizados según el modelo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e R2P (Ram2 Project)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo:\u003c\/strong\u003e Intercooler Frontal Universal (FMIC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimensiones del núcleo:\u003c\/strong\u003e 540 x 230 x 65 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnchura total (con conexiones):\u003c\/strong\u003e 690 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiámetro de entrada\/salida:\u003c\/strong\u003e 60 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeso:\u003c\/strong\u003e 5,1 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminio de grado aeroespacial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eColor:\u003c\/strong\u003e Plata\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAl ser un producto \u003cstrong\u003euniversal\u003c\/strong\u003e, es compatible con una amplia variedad de marcas y modelos, especialmente:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarcas:\u003c\/strong\u003e BMW, Grupo VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda), Mercedes-Benz, Honda, Nissan, entre otras.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e Gasolina y diésel turboalimentados o sobrealimentados.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNota de instalación:\u003c\/strong\u003e Requiere un kit de tuberías, manguitos de silicona de 60 mm de diámetro y, en algunos casos, soportes personalizados según el paragolpes y la configuración del vehículo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e¿Por qué elegir R2P?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eA diferencia de los intercoolers OEM, que suelen tener depósitos de plástico y núcleos pequeños, R2P utiliza una estructura totalmente de aluminio que elimina fugas de presión y mejora la durabilidad. Comparado con opciones económicas de gama baja, el núcleo Bar \u0026amp; Plate garantiza una disipación de calor real, evitando la saturación térmica incluso en uso intensivo en circuito o en repetidas tandas de aceleración.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es complicado de instalar?\u003c\/strong\u003e Se recomienda instalación profesional, ya que puede requerir ajustes en el frontal del vehículo y fabricación de tuberías personalizadas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Para qué niveles de potencia es adecuado?\u003c\/strong\u003e Ideal para preparaciones desde Stage 1 hasta potencias moderadas en Stage 2\/3.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Qué incluye el paquete?\u003c\/strong\u003e 1x Intercooler Universal R2P de 8,5 Litros en color plata.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEn stock\u003c\/strong\u003e para envío inmediato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío rápido y seguro\u003c\/strong\u003e a toda España.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía de rendimiento:\u003c\/strong\u003e Producto probado según los más altos estándares de calidad de R2P.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808178929946,"sku":null,"price":263.57,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/69aec8b20e137_r2p-universal-8-5-litre-intercooler-r2p-unv-8-5-intc-11022ff7-1280x1280_fill.webp?v=1773170921"},{"product_id":"r2p-bmw-f01-f02-f06-f07-f10-f11-f12-f13-f18-14-liter-intercooler","title":"Intercooler R2P de 14 Litros para BMW (F01, F02, F06, F07, F10, F11, F12, F13, F18) - Mejora de Rendimiento Turbo","description":"\u003cp\u003eEl Intercooler R2P de 14 litros está diseñado para modelos BMW de la serie F (F01 a F18) equipados con motores turboalimentados o sobrealimentados. Su núcleo de alta capacidad reduce significativamente la temperatura del aire de admisión, aportando mayor densidad de oxígeno y, con ella, más potencia disponible. Especialmente indicado para quienes buscan mejorar el rendimiento en pista o en preparaciones deportivas, este intercooler destaca por su resistencia térmica y su construcción ligera en aluminio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNúcleo de 14 litros\u003c\/strong\u003e — un volumen muy superior al original, ideal para aumentar la potencia sin pérdidas por calor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAleación de aluminio de alta transferencia térmica\u003c\/strong\u003e — disipa el calor de forma eficiente incluso en condiciones extremas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción ligera y compacta\u003c\/strong\u003e — diseño optimizado que no añade peso innecesario al eje delantero.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResistencia térmica avanzada\u003c\/strong\u003e — mantiene temperaturas estables tras aceleraciones repetidas, a diferencia de las unidades económicas que sufren fatiga térmica.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e R2P\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad:\u003c\/strong\u003e 14 litros\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Aleación de aluminio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUso:\u003c\/strong\u003e Motores turbo de gasolina y diésel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Serie 5:\u003c\/strong\u003e F07, F10, F11, F18\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Serie 6:\u003c\/strong\u003e F06, F12, F13\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Serie 7:\u003c\/strong\u003e F01, F02\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e variantes turbo de gasolina y diésel (verifica tu configuración específica)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor qué elegir R2P\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eComparado con el intercooler de serie, el R2P ofrece un núcleo mucho más grande y una gestión térmica superior. Mientras que las alternativas económicas pierden eficacia tras varias aceleraciones, el R2P mantiene temperaturas de admisión constantes, protegiendo el motor y garantizando una entrega de potencia estable en cualquier situación.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es plug-and-play?\u003c\/strong\u003e Está diseñado específicamente para estos chasis, aunque se recomienda una instalación profesional para garantizar un ajuste perfecto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Necesito reprogramar la centralita?\u003c\/strong\u003e No es imprescindible, pero sí recomendable para aprovechar al máximo el mayor flujo de aire frío.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Aguanta el uso en pista?\u003c\/strong\u003e Sí, está fabricado para soportar el estrés térmico de la conducción en circuito.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDisponible para envío inmediato. Enviamos de forma rápida y segura. Garantía de compatibilidad y calidad R2P.\u003c\/p\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808179028250,"sku":null,"price":632.86,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/ram2-project-bmw-f01-f02-f06-f07-f10-f11-f12-f13-f18-14-litre-intercooler-ed06e2e802-15cc4a71-1280x1280_fill.webp?v=1773170924"},{"product_id":"r2p-bmw-b48-b58-gen-1-upgrade-hpfp-high-pressure-fuel-pump","title":"Bomba de Combustible de Alta Presión R2P Gen 1 (350 Bar) – Alto Rendimiento para BMW M140i, M240i, 340i, 440i y MINI JCW","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eBomba de Combustible de Alta Presión R2P Gen 1\u003c\/strong\u003e es el componente clave si buscas extraer más potencia de tu BMW con motor B48 o B58 de primera generación. Diseñada para soportar hasta 350 bares de presión y aumentar el caudal un 23% respecto a la bomba de serie, esta HPFP elimina el cuello de botella que limita las preparaciones exigentes. Compatible con gasolina, E85 y E100, garantiza un suministro constante incluso en configuraciones de alta potencia con etanol.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePresión máxima de 350 bares:\u003c\/strong\u003e Supera los 250 bares de la bomba original, permitiendo configuraciones de mayor boost sin riesgo de falta de combustible.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolumen de 1.178 cc\/rev:\u003c\/strong\u003e 23% más de caudal por revolución en comparación con la HDP-5-EVO de serie (0,954 cc\/rev).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatible con etanol:\u003c\/strong\u003e Materiales reforzados que resisten E10, E85 y E100 sin degradarse.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVálvulas internas mejoradas:\u003c\/strong\u003e Mantienen una presión estable en todo el rango de RPM, evitando caídas críticas bajo alta demanda.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstalación directa:\u003c\/strong\u003e Plug-and-play; puede requerir girar el conector o usar un cable de extensión en algunos modelos.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e R2P\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo:\u003c\/strong\u003e Bomba de combustible de alta presión (upgrade)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePresión máxima:\u003c\/strong\u003e 350 bares\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolumen por revolución:\u003c\/strong\u003e 1.178 cc\/rev\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores compatibles:\u003c\/strong\u003e B48 Gen 1, B58 Gen 1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCombustibles soportados:\u003c\/strong\u003e Gasolina, E10, E85, E100\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW B58 Gen 1:\u003c\/strong\u003e M140i, M240i, 340i, 440i (modelos con motor B58 de primera generación)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW B48 Gen 1:\u003c\/strong\u003e 330e, 330i (desde 2016) y variantes con motor B48 de primera generación\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMINI B48:\u003c\/strong\u003e Modelos John Cooper Works (JCW) equipados con motor B48\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor qué elegir esta bomba frente a la de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa bomba original HDP-5-EVO está limitada a 250 bares y 0,954 cc\/rev, lo que provoca caídas de presión en preparaciones de más de 400 CV o con mezclas ricas en etanol. La R2P Gen 1 ofrece un 40% más de presión máxima y un 23% más de caudal, con válvulas reforzadas que evitan el colapso estructural en condiciones extremas. Ideal para quienes buscan fiabilidad en pista o en un uso diario exigente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Necesito reprogramar la centralita?\u003c\/strong\u003e Sí, para aprovechar el aumento de presión y caudal es imprescindible una reprogramación de la ECU.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es realmente plug-and-play?\u003c\/strong\u003e Sí, encaja directamente en el motor. En algunos modelos puede requerir girar el conector o usar un cable de extensión.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Puedo usar E85 sin problemas?\u003c\/strong\u003e Por supuesto. Los componentes internos están diseñados para resistir la corrosión del etanol sin degradarse.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDisponibilidad:\u003c\/strong\u003e En stock, listo para envío inmediato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío rápido:\u003c\/strong\u003e Recíbelo en pocos días laborables.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía de ajuste:\u003c\/strong\u003e Fabricada según estándares OEM para una instalación directa y fiable.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808179192090,"sku":null,"price":561.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/692c9e50d8b27_r2p-bmw-b58tu-b48-b46-hdp-6-yuksek-bas_C4_B1ncl_C4_B1-yak_C4_B1t-pompas_C4_B1-hpfp-r2p-gn2-yk-bp-a28768fc-1280x1280_fill.webp?v=1773170926"},{"product_id":"r2p-rp650-mqb-vag-2-0-ea888-gen3-performance-turbo-system","title":"Sistema de Turbo de Alto Rendimiento R2P (650 CV, Rodamiento de Bolas) – Máxima Potencia para VW Golf GTI\/R y Audi S3 EA888 Gen3","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eR2P RP650-MQB\u003c\/strong\u003e es un sistema de turbo de alto rendimiento diseñado específicamente para motores VAG 2.0 EA888 Gen3. Con un cartucho CHRA de rodamiento de bolas y una rueda compresora Billet mecanizada por CNC, este turbo ofrece una respuesta inmediata y la capacidad de alcanzar hasta 650 CV. Ideal tanto para un uso diario exigente como para competición y drag racing en vehículos de plataforma MQB.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCartucho CHRA de rodamiento de bolas\u003c\/strong\u003e – Respuesta de turbo ultrarrápida y una reducción drástica del lag en comparación con los turbos de cojinete de fricción.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRueda compresora Billet mecanizada por CNC\u003c\/strong\u003e – Mayor eficiencia de flujo de aire y una capacidad térmica superior.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarcasa de acero inoxidable\u003c\/strong\u003e – Soporta temperaturas y presiones extremas de hasta 32 PSI sin pérdida de estabilidad.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIngeniería R2P\u003c\/strong\u003e – Control de boost estable con un ciclo de trabajo de wastegate optimizado.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial de la rueda:\u003c\/strong\u003e Aluminio Billet (mecanizado por CNC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de rodamiento:\u003c\/strong\u003e Rodamientos de bolas cerámicos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad máxima de potencia:\u003c\/strong\u003e Hasta 650 CV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePotencia en rueda (WHP):\u003c\/strong\u003e 550 WHP (gasolina de 98 octanos) \/ 560+ WHP (etanol)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePresión de boost:\u003c\/strong\u003e 32 PSI (con ciclo de trabajo de WG bajo)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial de la carcasa:\u003c\/strong\u003e Acero inoxidable de alta resistencia térmica\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eModelos compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf GTI \/ Golf R (MK7 \/ MK7.5)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi S3 (8V) \/ Audi TT (8S)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat Leon Cupra (5F)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkoda Octavia vRS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e 2.0 TSI EA888 Gen 3 (Plataforma MQB)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReferencias OEM:\u003c\/strong\u003e Sustituye y mejora los turbos originales IS20 e IS38 de los motores VAG 2.0 EA888.3.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRendimiento y ventajas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eRP650-MQB\u003c\/strong\u003e supera a los turbos de fábrica y a las alternativas económicas del mercado gracias a su tecnología de rodamiento de bolas, que permite alcanzar 32 PSI con una estabilidad térmica excepcional. Mientras que los turbos convencionales de cojinete de fricción tienen dificultades a altas presiones, este turbo ofrece una respuesta rápida a bajas revoluciones y un flujo de aire masivo a altas revoluciones. Es un reemplazo directo (Plug \u0026amp; Play) en la plataforma MQB, aunque se recomienda complementarlo con una admisión y un escape de alto flujo para aprovechar al máximo su potencial.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es necesario forjar el motor?\u003c\/strong\u003e No es estrictamente necesario, ya que está diseñado para un aumento de potencia seguro en motores con componentes internos de serie, siempre que la gestión del motor sea adecuada.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Qué tipo de combustible requiere?\u003c\/strong\u003e Es compatible con gasolina convencional de 98 octanos y con mezclas de etanol para un rendimiento máximo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Requiere modificaciones para su instalación?\u003c\/strong\u003e Es un reemplazo directo para la plataforma MQB, aunque se recomienda complementarlo con una admisión y un escape de alto flujo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¡En stock!\u003c\/strong\u003e Envío rápido a todo el territorio nacional. Garantía de compatibilidad certificada y soporte técnico especializado.\u003c\/p\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808179421466,"sku":null,"price":1896.28,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/69940cbf97e03_rp650-a3674489-1280x1280_fill.webp?v=1773170936"},{"product_id":"r2p-r30-750-performance-turbo-system","title":"Turbocompresor R2P de Alto Rendimiento (475-770 CV) - Sistema Turbo para Motores de 2.0L a 3.5L","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eR2P R30-750\u003c\/strong\u003e es un turbocompresor de competición diseñado para motores de entre 2.0L y 3.5L que buscan dar el salto a la franja de 475 a 770 CV. Gracias a su aerodinámica R-Series y su 76% de eficiencia, este turbo entrega potencia de forma constante y agresiva, convirtiéndose en una pieza clave para montajes de Drift, Drag Racing y Time Attack. Si tu objetivo es batir tiempos por vuelta o dominar la pista, este componente está fabricado para aguantar lo que le eches.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRodete de compresor de 58 mm\u003c\/strong\u003e — Un caudal de aire masivo capaz de alimentar de 475 a 770 CV sin quedarse corto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTurbina de aleación MAR-M\u003c\/strong\u003e — Soporta temperaturas de hasta 1050°C sin deformarse ni perder eficiencia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarcasa de acero inoxidable\u003c\/strong\u003e — Más ligera y resistente al calor que las carcasas de fundición convencionales.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eActuador precalibrado a 0.5 bar\u003c\/strong\u003e — Listo para montar y funcionar con control de presión desde el primer arranque.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eToma mecanizada para sensor de velocidad\u003c\/strong\u003e — Permite monitorizar en tiempo real las RPM del eje (hasta 150.000 RPM).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRango de potencia:\u003c\/strong\u003e 475 – 770 CV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCilindrada recomendada:\u003c\/strong\u003e 2.0L – 3.5L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRodete del compresor (Inducer\/Exducer):\u003c\/strong\u003e 58 mm \/ 71 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRodete de la turbina:\u003c\/strong\u003e 101.6 mm x 51 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial de la turbina:\u003c\/strong\u003e Aleación MAR-M (resistente a 1050°C)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA\/R del compresor:\u003c\/strong\u003e 0.72\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA\/R de la turbina:\u003c\/strong\u003e 0.83\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConexión de aceite:\u003c\/strong\u003e 7\/16-24\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConexión de agua:\u003c\/strong\u003e M8x1.25x38\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLímite de velocidad:\u003c\/strong\u003e 150.000 RPM\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste turbocompresor es una unidad universal de altas prestaciones, diseñada para aplicaciones personalizadas en motores de \u003cstrong\u003e2.0L, 2.5L, 3.0L y 3.5L\u003c\/strong\u003e, tanto turboalimentados de fábrica como en conversiones de motores atmosféricos. Compatible con las fijaciones estándar V-Band en escape y compresor. Ideal para circuito (pista cerrada), Drag Racing, Time Attack y Drift.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor qué elegir R2P frente a otras opciones\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos turbos de serie están limitados por materiales económicos que no aguantan el castigo de la competición. El \u003cstrong\u003eR30-750\u003c\/strong\u003e utiliza una carcasa de acero inoxidable y aleaciones MAR-M que evitan la fatiga térmica incluso en sesiones largas. Su eficiencia del 76% reduce la temperatura del aire de admisión, lo que se traduce en más potencia real en las ruedas y menos calor en el motor. Comparado con alternativas de bajo coste, R2P ofrece fiabilidad y rendimiento probados en condiciones extremas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Incluye el sensor de velocidad?\u003c\/strong\u003e La toma está mecanizada y lista para el sensor, pero este se vende por separado.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Cuál es la presión de sobrealimentación de base?\u003c\/strong\u003e El actuador viene calibrado de fábrica a 0.5 bar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Requiere instalación profesional?\u003c\/strong\u003e Sí. Por su naturaleza de competición, se requiere una instalación técnica para validar la garantía.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEn stock:\u003c\/strong\u003e Envío inmediato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío rápido:\u003c\/strong\u003e Entrega segura para tu próximo proyecto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía de compatibilidad:\u003c\/strong\u003e Diseñado para configuraciones V-Band estándar.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808179847450,"sku":null,"price":1097.36,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/699eb54760fdd_r2p-r30-750-performance-turbo-system-r30-750-c82856cf-1280x1280_fill.webp?v=1773170946"},{"product_id":"r2p-r30-650-performance-turbo-system","title":"Turbo R2P de Alto Rendimiento (54mm 350-660 CV) - Sistema Turbo para Motores de 1.4L a 3.0L","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eR2P R30-600\u003c\/strong\u003e es un turbocompresor de altas prestaciones para motores de 1.4L a 3.0L, diseñado con geometría aerodinámica R-Series y materiales de grado aeroespacial. Ideal para montajes de calle de alta potencia, jornadas de pista, drift y competición de drag, este turbo combina una respuesta instantánea con una resistencia extrema a temperaturas de hasta 1050°C.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeometría R-Series de alta eficiencia:\u003c\/strong\u003e alcanza un 79% de eficiencia para una respuesta instantánea del motor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTurbina de aleación MAR-M:\u003c\/strong\u003e soporta hasta 1050°C sin deformarse ni perder rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarcasa de acero inoxidable:\u003c\/strong\u003e mayor durabilidad y resistencia térmica frente a las carcasas de fundición tradicionales.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eToma mecanizada para sensor de velocidad:\u003c\/strong\u003e permite monitorizar en tiempo real la velocidad del turbo y evita daños por sobrerrevolucionado.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eActuador precalibrado a 0.5 bar:\u003c\/strong\u003e facilita la instalación y asegura un control de presión estable desde el primer arranque.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRango de potencia:\u003c\/strong\u003e 350 – 660 CV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCilindrada compatible:\u003c\/strong\u003e 1.4L – 3.0L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInducer\/exducer del compresor:\u003c\/strong\u003e 54 mm \/ 67 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA\/R del compresor:\u003c\/strong\u003e 0.70\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA\/R de la turbina:\u003c\/strong\u003e 0.83\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial de la turbina:\u003c\/strong\u003e Aleación MAR-M (resistente a 1050°C)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial de la carcasa:\u003c\/strong\u003e Acero inoxidable (resistente a 1050°C)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVelocidad máxima:\u003c\/strong\u003e 165.000 rpm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConexiones:\u003c\/strong\u003e Aceite 7\/16-24 UNF, Agua M8x1.25x38\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad y aplicaciones\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSistema universal para montajes de altas prestaciones en las siguientes configuraciones:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores 1.4L:\u003c\/strong\u003e ideal para calle y pista con alta sobrealimentación (350-450 CV).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores de 1.8L a 2.0L:\u003c\/strong\u003e configuración óptima para Street, Time Attack y Drift (400-580 CV).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores de 2.5L a 3.0L:\u003c\/strong\u003e diseñado para Drag y competición (520-660 CV).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVentajas frente a turbos OEM y económicos\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eA diferencia de los turbos de serie o de las alternativas económicas, el \u003cstrong\u003eR2P R30-600\u003c\/strong\u003e utiliza una carcasa de turbina de acero inoxidable y aleación MAR-M, evitando grietas y fatiga del metal en montajes de alta presión. Su diseño de turbina con A\/R 0.83 ofrece un flujo de escape superior en la banda alta de RPM, esencial para extraer el máximo rendimiento en pista o drag.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con mi motor 1.8T o 2.0 TSI?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSí, es una excelente opción para estos motores, cubriendo de 400 a 580 CV según la configuración de inyección, admisión y escape.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Viene listo para instalar?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIncluye el actuador precalibrado y las conexiones de aceite y agua. Se recomienda una instalación profesional para configurar las líneas de lubricación y refrigeración y el downpipe adecuado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es necesario instalar el sensor de velocidad?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nEs muy recomendable para vigilar que no se superen las 165.000 rpm y proteger el turbo de posibles daños por sobrerrevolucionado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDisponibilidad:\u003c\/strong\u003e en stock para envío inmediato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío:\u003c\/strong\u003e rápido y asegurado a todo el territorio nacional.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e calidad de fabricación R2P Performance.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808179945754,"sku":null,"price":1084.79,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/699eb70717e52_r2p-r30-650-performance-turbo-system-r30-650-77f66ca1-1280x1280_fill.webp?v=1773170948"},{"product_id":"r2p-bmw-e81-e82-e84-e87-e88-e90-e91-e92-e93-10-5-liters-intercooler","title":"Intercooler R2P de 10.5 Litros para BMW E81, E82, E84, E87, E88, E90, E91, E92, E93 - Optimización del Rendimiento","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eintercooler R2P de 10.5 litros\u003c\/strong\u003e es un intercambiador de calor de altas prestaciones diseñado para vehículos \u003cstrong\u003eBMW Serie 1, Serie 3 y X1\u003c\/strong\u003e con motores turboalimentados. Su función es reducir la temperatura del aire de admisión comprimido, aumentando así la densidad de oxígeno que entra en el motor y mejorando la potencia, el par y la estabilidad térmica. Especialmente útil para conducción deportiva, jornadas de pista y coches con reprogramación Stage 1 o superior.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad de 10.5 litros\u003c\/strong\u003e — un volumen muy superior al intercooler original, lo que se traduce en una refrigeración mucho más eficiente del aire de admisión.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño de baja restricción\u003c\/strong\u003e — optimiza el flujo de aire, reduce la caída de presión y mejora la respuesta del turbo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción ligera en aluminio\u003c\/strong\u003e — facilita la instalación directa (plug \u0026amp; play en la mayoría de los casos) sin añadir peso innecesario.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResistencia térmica avanzada\u003c\/strong\u003e — fabricado para soportar temperaturas extremas y mantener el rendimiento bajo carga máxima.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcabado anticorrosión\u003c\/strong\u003e — protege el intercooler frente a la humedad y los daños ambientales.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e R2P\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad:\u003c\/strong\u003e 10.5 litros\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminio de alta calidad con acabado anticorrosión\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de núcleo:\u003c\/strong\u003e Optimizado para una transferencia de calor rápida\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad:\u003c\/strong\u003e Motores turboalimentados y sobrealimentados\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste intercooler está diseñado específicamente para los siguientes chasis de BMW:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Serie 1:\u003c\/strong\u003e E81 (3 puertas), E82 (Coupé), E87 (5 puertas), E88 (Cabrio)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Serie 3:\u003c\/strong\u003e E90 (Sedán), E91 (Touring), E92 (Coupé), E93 (Cabrio)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW X1:\u003c\/strong\u003e E84\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAños:\u003c\/strong\u003e Modelos fabricados entre 2004 y 2013 (verifica el motor específico antes de comprar)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor qué elegir R2P frente al original\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl intercooler R2P ofrece una superficie de refrigeración mucho mayor que la pieza de serie. A diferencia de las alternativas económicas, cuenta con soldaduras reforzadas y una distribución uniforme del aire, evitando fugas de presión y problemas de sobrecalentamiento. Es una mejora directa que no compromete la fiabilidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es necesaria una reprogramación tras instalarlo?\u003c\/strong\u003e Se puede usar con el software de serie, pero se recomienda una reprogramación Stage 1 o 2 para aprovechar al máximo el aire más frío y denso.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Requiere modificaciones en el paragolpes?\u003c\/strong\u003e En la mayoría de los modelos E8x y E9x, el diseño R2P permite la instalación con modificaciones mínimas o nulas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Qué mejora notaré al conducir?\u003c\/strong\u003e Una entrega de potencia más estable, especialmente en climas cálidos, y una reducción de las temperaturas de los gases de escape.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eEn stock:\u003c\/strong\u003e listo para envío inmediato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eEnvío rápido:\u003c\/strong\u003e entrega segura a domicilio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eGarantía de compatibilidad:\u003c\/strong\u003e diseñado específicamente para BMW E8x, E9x y E84\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808180633882,"sku":null,"price":632.86,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/ram2-project-bmw-e81-e82-e84-e87-e88-e90-e91-e92-e93-105-litre-intercooler-7a2aeb9f87-c36209b1-1280x1280_fill.webp?v=1773170959"},{"product_id":"r2p-audi-volkswagen-skoda-seat-13-liters-intercooler","title":"Intercooler R2P de 13 Litros (Alto Rendimiento) – Mejora de Potencia para Audi, VW, Skoda y Seat","description":"\u003cp\u003eEste intercooler R2P de 13 litros está diseñado para vehículos del grupo VAG con motores turboalimentados que buscan mejorar la refrigeración del aire de admisión. Con un núcleo de aluminio de alta eficiencia térmica y mayor capacidad que el original, reduce las temperaturas de admisión del motor, permitiendo mantener la potencia de forma constante incluso tras aceleraciones repetidas o en condiciones exigentes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad de 13 litros:\u003c\/strong\u003e un volumen muy superior al intercooler de serie, perfecto para motores de origen o reprogramados.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción en aluminio de alta conductividad:\u003c\/strong\u003e disipa el calor de forma más eficiente y soporta altas presiones de turbo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño compacto y ligero:\u003c\/strong\u003e se integra en el espacio original sin añadir peso excesivo ni afectar a la aerodinámica.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMenor caída de presión:\u003c\/strong\u003e el diseño del núcleo favorece un flujo de aire más directo, reduciendo la pérdida de presión frente a modelos económicos.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e R2P\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad:\u003c\/strong\u003e 13 litros\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminio de alta eficiencia térmica\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de motor:\u003c\/strong\u003e Turboalimentado \/ Sobrealimentado\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAplicación:\u003c\/strong\u003e Refrigeración del aire de admisión comprimido\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con una amplia gama de modelos del grupo VAG equipados con motores turbo:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e A3, S3, TT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e Golf GTI, Golf R, Passat, Scirocco\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeat:\u003c\/strong\u003e Leon FR, Cupra\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSkoda:\u003c\/strong\u003e Octavia RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e 1.8 TSI, 2.0 TSI, 2.0 TFSI y variantes turbo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlataformas:\u003c\/strong\u003e MQB y anteriores (comprobar según generación)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor qué elegir este intercooler\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eA diferencia del intercooler original, que puede saturarse térmicamente tras varias aceleraciones fuertes, este modelo R2P mantiene temperaturas bajas de forma constante. Su mayor superficie de disipación y volumen reducen el efecto heat soak, preservando la potencia disponible incluso durante sesiones de circuito o conducción deportiva en carretera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es difícil de instalar?\u003c\/strong\u003e Su diseño está pensado para facilitar el montaje, aunque se recomienda una instalación profesional para garantizar un sellado correcto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es apto para uso diario?\u003c\/strong\u003e Sí, es adecuado tanto para conducción diaria como deportiva o de competición.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Necesito reprogramar la ECU?\u003c\/strong\u003e No es obligatorio, pero una reprogramación permite aprovechar al máximo el mayor flujo de aire frío.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eProducto en stock y listo para envío inmediato. Máxima garantía de compatibilidad y rendimiento asegurado.\u003c\/p\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808180994330,"sku":null,"price":665.07,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/ram2-project-audi-volkswagen-skoda-seat-13-litre-intercooler-d9140bfbbc-671d06b8-1280x1280_fill.webp?v=1773170967"},{"product_id":"r2p-ims-600-bmw-b48-performance-turbo-system","title":"Sistema de Turbo de Alto Rendimiento R2P (Núcleo Garrett G25-660, 600+ CV) – Mejora de Potencia para BMW B48 (G20)","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eR2P IMS-600\u003c\/strong\u003e es un sistema de turbo de alto flujo diseñado específicamente para motores BMW B48. Integra un núcleo \u003cstrong\u003eGarrett G25-660\u003c\/strong\u003e de última generación con carcasas R2P mecanizadas por CNC, permitiendo superar los 600 CV con las modificaciones adecuadas. Es la opción de referencia para proyectos orientados a track days, drag racing o cualquier build de alto rendimiento que exija fiabilidad bajo presión extrema.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNúcleo Garrett G25-660\u003c\/strong\u003e → Fiabilidad de competición con respuesta instantánea del acelerador.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarcasas exclusivas R2P mecanizadas por CNC\u003c\/strong\u003e → Mecanizadas para maximizar el flujo volumétrico a altas revoluciones, sin sacrificar la eficiencia en el rango medio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontaje directo OEM\u003c\/strong\u003e → Totalmente plug-and-play: utiliza los puntos de anclaje de fábrica sin soldaduras ni modificaciones estructurales.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRango de potencia de 550-600+ CV\u003c\/strong\u003e → Mantiene una presión de sobrealimentación estable incluso en el rango alto de RPM, donde el turbo de serie pierde eficiencia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIncluye junta OEM de alta resistencia\u003c\/strong\u003e → Garantiza un sellado perfecto y duradero.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBase del sistema:\u003c\/strong\u003e Núcleo Garrett G25-660\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño de carcasas:\u003c\/strong\u003e Admisión y escape mecanizados por CNC (R2P)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePresión de trabajo:\u003c\/strong\u003e 2,0+ bar (con gestión electrónica de la sobrealimentación)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRendimiento Dragy 100-200 km\/h:\u003c\/strong\u003e 6,0 – 7,5 segundos (probado con E20)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAccesorios incluidos:\u003c\/strong\u003e Junta OEM de alta resistencia para el montaje del turbo\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModelos:\u003c\/strong\u003e BMW Serie 3 (G20), Serie 2, Serie 4 y otros modelos equipados con el motor B48\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e BMW B48 2.0L Turbo (plataforma Serie G)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAños:\u003c\/strong\u003e Consultar según variante de motor (modelos G20 desde 2018 en adelante)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor qué elegir el R2P IMS-600\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eA diferencia de los turbos híbridos económicos que reutilizan el cojinete original, el \u003cstrong\u003eIMS-600\u003c\/strong\u003e incorpora un núcleo Garrett genuino, lo que garantiza una vida útil del cojinete y una estabilidad térmica muy superiores en condiciones extremas. Mientras el turbo de serie pierde eficiencia por encima de 5.500 RPM, este sistema mantiene una presión de sobrealimentación constante en todo el rango, permitiendo una aceleración brutal tanto en rectas como a la salida de curvas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Requiere reprogramación de la centralita?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí, una calibración profesional y mejoras en el sistema de combustible (inyectores, bomba) son imprescindibles para alcanzar el potencial de 550-600 CV.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿La instalación es reversible?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí, al respetar los puntos de anclaje OEM, puedes volver a la configuración de serie si es necesario.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Para qué tipo de uso está pensado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIdeal para proyectos \"big turbo\", uso intensivo en track days y entusiastas del drag racing.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDisponibilidad:\u003c\/strong\u003e En stock\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío:\u003c\/strong\u003e Rápido y asegurado a nivel nacional\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e Compatibilidad garantizada para motores BMW B48\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808181485850,"sku":null,"price":3310.01,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/68e6b74c6b773_r2p-ims-600-bmw-b48-performance-turbo-system-1-cdc15e83-1280x1280_fill.webp?v=1773170978"},{"product_id":"r2p-rp750-mqb-vag-2-0-ea888-gen3-performance-turbo-system","title":"Sistema de Turbo de Alto Rendimiento R2P (750 CV, Rodamiento de Bolas) – Potencia Extrema para VAG 2.0 EA888 Gen3","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eR2P RP750-MQB\u003c\/strong\u003e es un turbo de alto rendimiento diseñado para motores 2.0 EA888 Gen3 del grupo VAG. Este sistema está pensado para quienes buscan extraer el máximo potencial de su motor, ya sea en calle, drag racing o circuito. Con cartucho de rodamiento de bolas y turbina compresora billet, ofrece una respuesta inmediata y una capacidad de hasta 750 CV, superando ampliamente las limitaciones de los turbos de serie IS20 e IS38.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCartucho de rodamiento de bolas\u003c\/strong\u003e — Respuesta ultrarrápida y menos retardo que los sistemas convencionales de cojinete de fricción.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTurbina compresora CNC Billet\u003c\/strong\u003e — Aluminio mecanizado que maximiza el flujo de aire y la eficiencia térmica.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarcasa de acero inoxidable\u003c\/strong\u003e — Soporta temperaturas extremas sin agrietarse bajo carga intensa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad de hasta 750 CV\u003c\/strong\u003e — Probado hasta 560 CV a rueda con etanol a 32 PSI, manteniendo un ciclo de trabajo bajo en la válvula wastegate.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño de montaje directo (bolt-on)\u003c\/strong\u003e — Sustituye a los turbos IS20 e IS38 sin grandes modificaciones en el colector.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePotencia máxima:\u003c\/strong\u003e 750 CV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSalida estimada:\u003c\/strong\u003e 550 CV a rueda (gasolina) \/ 560+ CV a rueda (etanol E85)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePresión de sobrealimentación:\u003c\/strong\u003e 32 PSI\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial del compresor:\u003c\/strong\u003e Aluminio CNC Billet\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de cartucho:\u003c\/strong\u003e Rodamientos de bolas\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad de motor:\u003c\/strong\u003e VAG 2.0 EA888 Gen3\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOptimizado para la plataforma \u003cstrong\u003eMQB\u003c\/strong\u003e con motor 2.0 TSI \/ TFSI EA888 Gen3 (2013 - actualidad):\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e Golf GTI, Golf R\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e S3, TTS\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e León Cupra\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSkoda\u003c\/strong\u003e Octavia vRS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eReferencias OEM sustituidas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eIS20: 06K145702\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eIS38: 06K145722H, 06K145874F\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDiferencias frente al turbo de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMientras que el IS38 de serie se estanca en torno a 400 CV, el RP750-MQB permite escalar hasta 750 CV sin comprometer la durabilidad. Los rodamientos de bolas garantizan una vida útil más larga y una aceleración mucho más directa que las alternativas económicas con cojinetes de fricción convencionales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es seguro para el bloque motor de serie?\u003c\/strong\u003e Sí, pero se recomienda una reprogramación adecuada y refuerzos internos según el nivel de potencia objetivo.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Qué combustible se recomienda?\u003c\/strong\u003e Funciona con gasolina de alto octanaje, pero el máximo rendimiento se logra con mezclas de etanol E85.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Qué modificaciones adicionales se requieren?\u003c\/strong\u003e Se recomienda un intercooler de alto flujo, admisión directa y escape de mayor diámetro para aprovechar todo su potencial.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEstado:\u003c\/strong\u003e En stock\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío:\u003c\/strong\u003e Envío rápido disponible\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e Garantía total de compatibilidad\u003c\/p\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808181518618,"sku":null,"price":2105.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/69940d70e3cb5_rp750-8bbe37bc-1280x1280_fill.webp?v=1773170980"},{"product_id":"r2p-rp550-mqb-vag-2-0-ea888-gen3-performance-turbo-system","title":"Sistema de Turbo de Alto Rendimiento R2P (570 CV) – Stage 3 para VAG 2.0 EA888 Gen3","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eR2P RP550-MQB\u003c\/strong\u003e es un turbo de alto rendimiento diseñado para llevar los motores \u003cstrong\u003eVAG 2.0 TSI EA888 Gen3\u003c\/strong\u003e hasta \u003cstrong\u003e570 CV\u003c\/strong\u003e. Utiliza un núcleo de rodamiento de bolas para reducir el retardo y mejorar la respuesta del acelerador, junto con una construcción en acero inoxidable que soporta el uso más exigente en circuito o calle. Si buscas un build Stage 3 fiable y con margen de crecimiento, este sistema ofrece el equilibrio perfecto entre rendimiento y durabilidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePotencia máxima de 570 CV\u003c\/strong\u003e — Rendimiento extremo para builds avanzados.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRodamientos de bolas\u003c\/strong\u003e — Respuesta instantánea del turbo (entrada en carga ultrarrápida) y eliminación casi total del retardo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarcasa de acero inoxidable\u003c\/strong\u003e — Resistencia térmica superior, sin riesgo de grietas como en las carcasas de fundición estándar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTurbina compresora CNC Billet\u003c\/strong\u003e — Aluminio mecanizado para máxima eficiencia y flujo de aire.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstalación directa (Plug \u0026amp; Play)\u003c\/strong\u003e — Compatible con los puntos de anclaje originales de la plataforma MQB.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial del compresor:\u003c\/strong\u003e Billet (aluminio CNC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarcasa de escape:\u003c\/strong\u003e Acero inoxidable de alta resistencia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimensiones del compresor:\u003c\/strong\u003e Inductor 53 mm \/ Exductor 68 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimensiones de la turbina:\u003c\/strong\u003e Inductor 57 mm \/ Exductor 51 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCartucho central (CHRA):\u003c\/strong\u003e Rodamientos de bolas de alta velocidad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEquilibrado:\u003c\/strong\u003e Proceso VSR de alta velocidad para máxima longevidad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePresión recomendada:\u003c\/strong\u003e 32 PSI para eficiencia óptima\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlataforma:\u003c\/strong\u003e MQB\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e VAG 2.0 TSI EA888 Generación 3\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e Golf GTI, Golf R (MK7\/7.5)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e S3 (8V), TTS (8S)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSEAT:\u003c\/strong\u003e León Cupra (5F)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSkoda:\u003c\/strong\u003e Octavia vRS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eRendimiento y ventajas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eA diferencia de los turbos OEM IS38 o los híbridos económicos basados en casquillos, el \u003cstrong\u003eR2P RP550-MQB\u003c\/strong\u003e mantiene un ciclo de trabajo bajo en la válvula wastegate incluso a 32 PSI. Su construcción en acero inoxidable evita las grietas habituales en las carcasas de fundición, mientras que los rodamientos de bolas garantizan una entrega de potencia más agresiva y progresiva que los sistemas convencionales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Cuánta potencia genera con gasolina de 98 octanos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nAproximadamente 460 CV a rueda. Con mezclas de etanol (E30-E50), supera los 550 CV a rueda.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es compatible con el bloque motor de serie?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSí, está diseñado para incrementar la potencia de forma segura, aunque se recomienda una reprogramación personalizada.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Incluye todo lo necesario para la instalación?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nEs una unidad de sustitución directa para los modelos MQB compatibles.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEn stock.\u003c\/strong\u003e Envío rápido. Garantía de compatibilidad 100%.\u003c\/p\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808181584154,"sku":null,"price":1575.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/68f4ea98e03a4_r2turbo-rp550-mqb-vag-2-0-ea888-gen3-performance-turbo-system-rp550-mqb-b6ab5fcf-1280x1280_fill.webp?v=1773170981"},{"product_id":"aem-50-1225-246lph-tank-electric-fuel-pump-115-psi-6v-18v-polaris-compatible","title":"Bomba de Combustible de Alto Flujo AEM 245 LPH (115 PSI) – Rendimiento E85 para Polaris RZR XP Turbo (2016+)","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003ebomba de combustible AEM 50-1225\u003c\/strong\u003e es una solución de alto rendimiento para los propietarios de \u003cstrong\u003ePolaris RZR XP Turbo\u003c\/strong\u003e que buscan más potencia y fiabilidad. Con un caudal de 202 LPH a 58 PSI —el doble que la bomba de serie— garantiza un suministro de combustible constante incluso en condiciones de alta exigencia. Compatible con gasolina convencional y combustibles alternativos como E85 o metanol, está lista para motores modificados con mayor presión de sobrealimentación o conversiones a etanol.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstalación directa Plug \u0026amp; Play:\u003c\/strong\u003e sustitución sin modificar el cableado ni cortar conectores.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCaudal duplicado:\u003c\/strong\u003e 202 LPH a 58 PSI frente a los 100 LPH de la bomba original, eliminando el riesgo de mezcla pobre bajo carga alta.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatible con E85 y M100:\u003c\/strong\u003e componentes internos resistentes a la corrosión por etanol y metanol.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePresión máxima de 115 PSI:\u003c\/strong\u003e un 44% superior a los 80 PSI de fábrica, ideal para turbos optimizados.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrueba de caudal individual:\u003c\/strong\u003e cada unidad se verifica en fábrica antes del envío.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCaudal a 40 PSI:\u003c\/strong\u003e 245 LPH (65 GPH)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCaudal a 58 PSI:\u003c\/strong\u003e 202 LPH (53 GPH)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePresión máxima:\u003c\/strong\u003e 115 PSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRango de voltaje:\u003c\/strong\u003e 6V – 18V\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimensiones:\u003c\/strong\u003e 37 mm ø × 70,6 mm de longitud\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConexión de salida:\u003c\/strong\u003e 10 mm (espiga)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePotencia soportada (gasolina):\u003c\/strong\u003e hasta 482 CV a 22 PSI de sobrealimentación\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePotencia soportada (E85):\u003c\/strong\u003e hasta 313 CV a 22 PSI de sobrealimentación\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eModelos Polaris RZR XP Turbo (SOLO versiones turbo):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRZR XP Turbo \/ XP 4 Turbo: 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRZR XP 4 Turbo EPS: 2016–2019\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e⚠️ NOTA: No compatible con modelos RZR atmosféricos (sin turbo).\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eReferencias OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAEM:\u003c\/strong\u003e 50-1225\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo:\u003c\/strong\u003e Sustitución de alto rendimiento para la bomba de depósito original\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor qué elegir AEM frente a la bomba original\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa bomba de serie se queda corta cuando aumentas la presión de sobrealimentación o cambias a E85. Con la AEM 50-1225 eliminas el riesgo de caída de presión bajo carga alta y garantizas una mezcla adecuada en todo el rango de RPM. A diferencia de las alternativas genéricas, los materiales internos de AEM resisten la agresividad del etanol sin degradarse con el tiempo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Requiere modificar el depósito?\u003c\/strong\u003e No, encaja directamente en el soporte original del RZR XP Turbo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Puedo usarla con gasolina de gasolinera?\u003c\/strong\u003e Sí, es compatible con gasolina convencional y mezclas de etanol.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Incluye el prefiltro?\u003c\/strong\u003e Sí, el paquete incluye el filtro de entrada necesario para la instalación.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEn stock:\u003c\/strong\u003e disponible para envío inmediato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío rápido:\u003c\/strong\u003e entrega garantizada para minimizar el tiempo de parada.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía de compatibilidad:\u003c\/strong\u003e diseñada según especificaciones OEM para un ajuste perfecto.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"AEM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808182108442,"sku":null,"price":161.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/6989d5f6d5729_aem-50-1225-246lph-tank-ici-elektrikli-yakit-pompasi-115-psi-6v-18v-polaris-uyumlu-abc77710-1280x1280_fill.webp?v=1773170992"},{"product_id":"r2p-mini-cooper-9-liter-intercooler","title":"Intercooler R2P de 9 Litros (Alto Rendimiento) – Optimización de Potencia para Mini Cooper","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eintercooler R2P de 9 litros\u003c\/strong\u003e está diseñado para mantener el aire de admisión frío en motores Mini Cooper turboalimentados o sobrealimentados. Al reducir la temperatura del aire comprimido, se consigue una carga más densa en los cilindros, lo que se traduce en más potencia y una mejor respuesta del motor, especialmente en sesiones de circuito o conducción deportiva prolongada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad de 9 litros\u003c\/strong\u003e — Mayor volumen de núcleo para disipar el calor de forma más eficaz y evitar la saturación térmica.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción en aluminio tratado térmicamente\u003c\/strong\u003e — Soporta altas temperaturas sin deformarse ni perder eficiencia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño ligero y compacto\u003c\/strong\u003e — Se integra sin añadir peso excesivo al eje delantero ni complicar la instalación.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNúcleo optimizado\u003c\/strong\u003e — Favorece un flujo de aire rápido con una pérdida de presión mínima.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSoldaduras de calidad\u003c\/strong\u003e — Garantizan un sellado hermético y evitan fugas de presión de sobrealimentación.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e R2P\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad:\u003c\/strong\u003e 9 litros\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminio tratado térmicamente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de núcleo:\u003c\/strong\u003e Optimizado para flujo rápido\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAplicación:\u003c\/strong\u003e Motores turbo y sobrealimentados\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModelos:\u003c\/strong\u003e Mini Cooper S, John Cooper Works (JCW), y variantes compatibles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e Gasolina turbo y sobrealimentados\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAños:\u003c\/strong\u003e Consultar según el chasis (R53, R56, F56, etc.)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVentajas frente al original y otros intercoolers\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos intercoolers de serie (OEM) tienden a saturarse térmicamente tras pocos minutos de uso intenso, perdiendo eficacia justo cuando más se necesita. El R2P de 9 litros mantiene temperaturas estables durante mucho más tiempo. Comparado con alternativas económicas del mercado, destaca por su ajuste preciso y soldaduras fiables, que eliminan fugas de presión y problemas de montaje.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es complicada la instalación?\u003c\/strong\u003e El diseño está pensado para una instalación directa, aunque siempre recomendamos acudir a un taller especializado.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es necesario reprogramar la centralita?\u003c\/strong\u003e No es obligatorio, pero una reprogramación extrae todo el potencial del intercooler, aumentando la potencia de forma segura.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Puedo usarlo a diario?\u003c\/strong\u003e Sí. Además de ganar potencia, el motor trabaja a temperaturas más bajas, lo que alarga su vida útil.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEstado:\u003c\/strong\u003e En stock\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío:\u003c\/strong\u003e Rápido a toda España\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e Compatibilidad garantizada con los modelos indicados\u003c\/p\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51820830130458,"sku":null,"price":615.84,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/ram2-project-mini-cooper-9-litre-intercooler-c83234a212-6b687d32-1280x1280_fill.webp?v=1773335686"},{"product_id":"r2p-rp900-b58-gen1-performance-turbo-system","title":"Turbo R2P de Alto Rendimiento (900 CV, Garrett G30-900) – Mejora de Potencia para BMW B58 Gen 1 y Toyota Supra A90","description":"\u003cp\u003eEl R2P RP900 es un sistema de turbocompresor de alto rendimiento diseñado para motores BMW B58 de primera generación. Equipado con un núcleo Garrett G30-900 y rodamientos de bolas cerámicos dobles, este turbo puede alcanzar hasta 900 CV con una respuesta del acelerador prácticamente instantánea. Es la opción ideal para quienes buscan proyectos agresivos de calle, drag racing o competición.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRodamientos de bolas cerámicos dobles:\u003c\/strong\u003e reducen la fricción interna, aceleran la respuesta y alargan la vida útil del conjunto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNúcleo Garrett G30-900:\u003c\/strong\u003e tecnología de referencia en el sector para un flujo de aire capaz de generar hasta 900 CV.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEquilibrado VSR de alta precisión:\u003c\/strong\u003e garantiza un funcionamiento estable y silencioso incluso a máximas RPM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeometría de turbina optimizada:\u003c\/strong\u003e minimiza el turbo lag y maximiza el par en todo el rango de RPM.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRango de potencia:\u003c\/strong\u003e 700 – 900 CV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompresor (Inducer\/Exducer):\u003c\/strong\u003e 62 mm \/ 76 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTurbina (Inducer\/Exducer):\u003c\/strong\u003e 60 mm \/ 55 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCartucho central (CHRA):\u003c\/strong\u003e rodamientos de bolas cerámicos dobles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTecnología base:\u003c\/strong\u003e núcleo Garrett G30-900\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFabricación:\u003c\/strong\u003e montaje de alta precisión con equilibrado VSR\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado específicamente para la plataforma BMW B58 Gen 1:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModelos:\u003c\/strong\u003e BMW 340i\/440i (F30\/F32\/F36), BMW M240i (F22), BMW 540i (G30), Toyota Supra A90 (GR Supra 3.0)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e B58B30 (Gen 1)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAños:\u003c\/strong\u003e consultar según la variante de chasis\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eReferencias OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSustituye y mejora los sistemas de turbo originales de la plataforma B58B30 para aplicaciones de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor qué elegir el R2P RP900\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eA diferencia del turbo original (OEM), que pierde eficiencia a altas RPM, el RP900 mantiene una curva de potencia ascendente y estable. Comparado con alternativas más económicas que usan rodamientos de bronce, nuestros rodamientos cerámicos reducen drásticamente la fricción interna, ofrecen mayor longevidad y permiten una respuesta del turbo mucho más temprana.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Requiere modificaciones adicionales?\u003c\/strong\u003e Sí, para alcanzar el máximo potencial de 900 CV se necesita gestión del motor (reprogramación), mejoras en el sistema de combustible y en el escape.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es apto para uso diario?\u003c\/strong\u003e Gracias a su tecnología de rodamientos, el coche mantiene una excelente conducción a bajas revoluciones, siendo perfectamente utilizable en calle.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Necesito instalación profesional?\u003c\/strong\u003e Rotundamente sí; se trata de un componente de alta precisión que requiere conocimientos mecánicos avanzados.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¡En stock!\u003c\/strong\u003e Envío rápido y seguro. Garantía de compatibilidad para motores B58 Gen 1.\u003c\/p\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51820830228762,"sku":null,"price":3143.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/6918679679fc0_r2turbo-rp900-b58-gen1-performance-turbo-system-r2t-b58g1-rp900-75af645f-1280x1280_fill.webp?v=1773335687"},{"product_id":"r2p-r25-550-performance-turbo-system","title":"Turbocompresor R2P de Alto Rendimiento (300–550 CV, 48mm) – Potencia para Motores de 1.4L-3.0L","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eR2P R25-550\u003c\/strong\u003e es un turbocompresor de alto rendimiento diseñado para motores de 1.4L a 3.0L que buscan entre 300 y 550 CV de potencia real. Su geometría aerodinámica R-Series y su rueda de compresor de 48 mm garantizan una respuesta inmediata y un 80% de eficiencia, ya sea en calle, circuito o competición.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeometría aerodinámica R-Series:\u003c\/strong\u003e Maximiza la eficiencia del compresor y mejora la entrega de potencia desde bajas RPM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAleación MAR-M y acero inoxidable:\u003c\/strong\u003e Soporta temperaturas de hasta 1050°C sin perder integridad estructural ni flujo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eActuador preconfigurado a 0,5 bar:\u003c\/strong\u003e Facilita la instalación y asegura un control de presión preciso desde el primer arranque.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePuerto mecanizado para sensor de velocidad:\u003c\/strong\u003e Permite monitorizar en tiempo real las RPM del eje y evitar el sobrerrégimen (sensor no incluido).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConexiones V-Band en compresor y turbina:\u003c\/strong\u003e Montaje y desmontaje rápidos, con sellado fiable.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRango de potencia:\u003c\/strong\u003e 300 – 550 CV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInducer de la rueda del compresor:\u003c\/strong\u003e 48 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eExducer de la rueda del compresor:\u003c\/strong\u003e 60 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimensiones de la rueda de turbina:\u003c\/strong\u003e 76 x 51 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial de la turbina:\u003c\/strong\u003e Aleación MAR-M (resistente a 1050°C)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarcasa de la turbina:\u003c\/strong\u003e Acero inoxidable (A\/R 0,72)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConexión:\u003c\/strong\u003e V-Band (compresor y turbina)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVelocidad máxima:\u003c\/strong\u003e 185.000 RPM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEntrada de aceite:\u003c\/strong\u003e 7\/16-24 UNF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDrenaje de aceite:\u003c\/strong\u003e M14x1.5\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste turbo es universal y se adapta a configuraciones de alto rendimiento en los siguientes rangos de cilindrada:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMotores de gasolina de 1.4L a 3.0L\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1.4L:\u003c\/strong\u003e Calle \/ Circuito (300-400 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2.0L:\u003c\/strong\u003e Time Attack \/ Calle (380-480 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3.0L:\u003c\/strong\u003e Drag \/ Drift (470-550 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con sistemas de gestión de motor que permitan mapeo de presión de sobrealimentación variable (Stage 2 y Stage 3).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor qué elegir R2P\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eA diferencia de los turbos OEM o de alternativas económicas, el \u003cstrong\u003eR2P R25-550\u003c\/strong\u003e utiliza componentes de calidad aeroespacial. Mientras que los turbos convencionales pierden eficiencia a altas temperaturas, la carcasa de acero inoxidable y la rueda de MAR-M mantienen la integridad estructural y un flujo constante incluso por encima de los 1000°C, sin pérdida de rendimiento en circuito o drag.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es necesaria una instalación profesional?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí, se recomienda encarecidamente para garantizar una lubricación, refrigeración y mapeo del sistema correctos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Incluye el sensor de velocidad?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEl cuerpo está mecanizado para aceptarlo, pero el sensor se vende por separado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué mantenimiento requiere?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEs fundamental mantener los conductos de aceite limpios y no superar las 185.000 RPM para evitar daños prematuros.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEn stock\u003c\/strong\u003e para envío inmediato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío rápido\u003c\/strong\u003e con seguimiento garantizado.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía de compatibilidad\u003c\/strong\u003e en aplicaciones de alto rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51820830327066,"sku":null,"price":1030.81,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/699eb37dcde71_r2p-r25-550-performance-turbo-system-r25-550-f83082b1-1280x1280_fill.webp?v=1773335688"},{"product_id":"r2p-r25-600-performance-turbo-system","title":"Turbo R2P de Alto Rendimiento (350-660 CV, 1.4L-3.0L) – Sistema de Potencia para Motores Deportivos","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eR2P R25-600\u003c\/strong\u003e es un turbocompresor de competición construido para motores de 1.4L a 3.0L que buscan alcanzar entre 350 y 660 CV de forma fiable. Su geometría aerodinámica R-Series y su construcción de nivel competición lo convierten en una opción robusta para proyectos de calle, circuito y drift sin comprometer la durabilidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeometría R-Series de alta eficiencia:\u003c\/strong\u003e Alcanza hasta un 79% de eficiencia, reduciendo la temperatura del aire de admisión y mejorando la combustión.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRueda de turbina en aleación MAR-M:\u003c\/strong\u003e Soporta hasta 1050°C, ideal para uso intensivo en competición sin pérdida de rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarcasa de acero inoxidable:\u003c\/strong\u003e Más resistente que las carcasas de fundición convencionales, soporta altas presiones de sobrealimentación sin fatiga térmica.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePuerto mecanizado para sensor de velocidad:\u003c\/strong\u003e Permite monitorizar en tiempo real las RPM del eje (hasta 165.000 rpm) para evitar el sobrerrégimen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eActuador preconfigurado a 0,5 bar:\u003c\/strong\u003e Simplifica la instalación inicial sin necesidad de ajustes complejos desde el primer arranque.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRango de potencia:\u003c\/strong\u003e 350 – 660 CV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCilindrada compatible:\u003c\/strong\u003e 1.4L – 3.0L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInducer del compresor:\u003c\/strong\u003e 54 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eExducer del compresor:\u003c\/strong\u003e 67 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial de la turbina:\u003c\/strong\u003e Aleación MAR-M (resistencia hasta 1050°C)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA\/R del compresor:\u003c\/strong\u003e 0,70 (V-Band)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA\/R de la turbina:\u003c\/strong\u003e 0,72 (V-Band 76 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVelocidad máxima del eje:\u003c\/strong\u003e 165.000 RPM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConexiones:\u003c\/strong\u003e Entrada de aceite 7\/16-24 | Agua M8x1.25 | Drenaje M14x1.5\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste turbocompresor es universal y se adapta a distintos proyectos de alto rendimiento según la cilindrada del motor:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores de 1.4L:\u003c\/strong\u003e Configuraciones de alta presión para uso en calle o circuito (350–450 CV).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores de 1.8L - 2.0L:\u003c\/strong\u003e Uso mixto calle\/circuito y proyectos Time Attack (400–580 CV).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores de 2.5L - 3.0L:\u003c\/strong\u003e Aplicaciones de Drag, Drift y Endurance (520–660 CV).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor qué elegir el R2P R25-600\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eComparado con los turbos OEM fabricados en fundición estándar, el R25-600 utiliza acero inoxidable y aleación MAR-M, lo que le permite soportar mayores presiones de sobrealimentación sin riesgo de fallo térmico. Su eficiencia del 79% reduce la temperatura del aire de admisión, protegiendo el motor y mejorando la respuesta en aceleraciones fuertes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Incluye el sensor de velocidad?\u003c\/strong\u003e No, el puerto viene mecanizado y listo para instalar un sensor compatible (se vende por separado).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Qué mantenimiento necesita?\u003c\/strong\u003e Utiliza aceite sintético de alta calidad y respeta los tiempos de enfriamiento tras sesiones intensivas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Encaja con el colector original?\u003c\/strong\u003e Requiere un colector con salida V-Band de 76 mm o un adaptador específico.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e📦 \u003cstrong\u003eDisponibilidad inmediata:\u003c\/strong\u003e Listo para enviar desde nuestro almacén.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e🚀 \u003cstrong\u003eEnvío rápido:\u003c\/strong\u003e Gestión logística especializada para una entrega segura.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e🛡️ \u003cstrong\u003eGarantía de rendimiento:\u003c\/strong\u003e Calibrado de fábrica para máxima fiabilidad desde el primer uso.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51820831572250,"sku":null,"price":1084.79,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/699eb86d5514a_r2p-r25-600-performance-turbo-system-r25-600-ecd1235f-1280x1280_fill.webp?v=1773335698"},{"product_id":"r2p-rr3076-performance-turbo-system","title":"Sistema de Turbo de Alto Rendimiento R2P","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eR2P RR3076\u003c\/strong\u003e es un turbocompresor de alto rendimiento diseñado para motores de \u003cstrong\u003e1.8L a 3.0L\u003c\/strong\u003e que buscan entre \u003cstrong\u003e400 y 750 CV\u003c\/strong\u003e. Equipado con una rueda de compresor \u003cstrong\u003eGTX3076R Gen II\u003c\/strong\u003e de geometría compuesta (inducer de 53mm \/ exducer de 76mm), este turbo ofrece un mapa de eficiencia ampliado, un puerto mecanizado para sensor de velocidad y un sistema de rodamientos de flotación libre para máxima fiabilidad en circuito y calle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRueda de compresor GTX3076R Gen II\u003c\/strong\u003e: geometría aerodinámica de segunda generación con una isla de eficiencia ampliada y mayor relación de presión\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePuerto mecanizado para sensor de velocidad\u003c\/strong\u003e: permite monitorizar en tiempo real las RPM del eje (sensor no incluido, se vende por separado)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBridas T3\/T4 Bolt\u003c\/strong\u003e: compatibilidad directa con colectores de escape aftermarket habituales en proyectos deportivos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSistema de rodamientos de flotación libre\u003c\/strong\u003e: rodamientos flotantes que garantizan estabilidad y durabilidad a altas RPM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOpción de rotación inversa\u003c\/strong\u003e: disponible para configuraciones de montaje especiales en proyectos de competición\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable border=\"1\" cellpadding=\"8\" cellspacing=\"0\" style=\"width: 100%; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #de2528; color: white; font-weight: bold;\"\u003e\u003ctd colspan=\"2\"\u003eFicha técnica\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eReferencia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eR2P RR3076 \/ GTX3076R-53\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f8f9fa;\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eR2P Performance\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTipo de producto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTurbocompresor de alto rendimiento\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f8f9fa;\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRueda de compresor (inducer x exducer)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e53 x 76 mm – geometría compuesta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRueda de turbina\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e101,6 x 51 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f8f9fa;\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eA\/R del compresor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0,60\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCarcasa del compresor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e55 x 60 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f8f9fa;\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eA\/R de la turbina\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0,63\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eBridas\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT3\/T4 Bolt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f8f9fa;\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eSistema de rodamientos\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFlotación libre\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eEntrada de aceite\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7\/16-24 x AN4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f8f9fa;\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDrenaje de aceite\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eM14x1.5\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRango de potencia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400–750 CV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f8f9fa;\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCilindrada compatible\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.8L – 3.0L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eVelocidad máxima del eje\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e145.000 rpm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad por cilindrada y aplicación\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable border=\"1\" cellpadding=\"6\" cellspacing=\"0\" style=\"width: 100%; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #de2528; color: white; font-weight: bold;\"\u003e\n\u003ctd\u003eCilindrada\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAplicación\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eObjetivo de potencia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1.8L\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCalle de alta presión \/ Circuito\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400–550 CV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f8f9fa;\"\u003e\n\u003ctd\u003e2.0L\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCalle \/ Circuito \/ Time Attack\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e450–620 CV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2.5L\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCircuito \/ Drag\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e550–700 CV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f8f9fa;\"\u003e\n\u003ctd\u003e3.0L\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCircuito \/ Drag \/ Drift\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e600–750 CV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eAvisos importantes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNo superar las 145.000 rpm\u003c\/strong\u003e: el sobrerrégimen puede causar daños irreversibles y anula la garantía. Se recomienda instalar un sensor de velocidad (no incluido, disponible por separado) para monitorizar la velocidad del eje.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSolo para motores de 1.8L a 3.0L\u003c\/strong\u003e: este turbo no es apto para cilindradas fuera de ese rango.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSe recomienda instalación profesional\u003c\/strong\u003e: asegúrate de configurar correctamente los conductos de entrada de aceite (7\/16-24 x AN4) y drenaje (M14x1.5), así como el sistema de refrigeración.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontaje y accesorios no incluidos\u003c\/strong\u003e: el kit incluye el conjunto completo del turbocompresor (CHRA + carcasa del compresor + carcasa de la turbina) y la tornillería de montaje. El colector, el downpipe, el intercooler y el sensor de velocidad se venden por separado.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor qué elegir R2P Performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eR2P Performance fabrica turbocompresores de competición probados en aplicaciones reales de circuito y calle. El modelo RR3076 combina tecnología Gen II, compatibilidad con bridas estándar T3\/T4 y un rango de potencia versátil (400–750 CV), ideal para proyectos de alto rendimiento que exigen fiabilidad, respuesta rápida y mapas de rendimiento repetibles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEnvío disponible a toda España. El turbocompresor cuenta con garantía del fabricante; no cubre daños por sobrerrégimen, instalación incorrecta o falta de mantenimiento. Para cualquier duda técnica, contacta con nuestro equipo.\u003c\/p\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51820831768858,"sku":null,"price":972.14,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/699eb44e96da0_r2p-rr3076-performance-turbo-system-rr3076-01e11bac-1280x1280_fill.webp?v=1773335700"},{"product_id":"aem-electronics-k20-high-volume-fuel-rail-25-111bk","title":"Riel de Combustible de Alto Volumen AEM Electronics 25-111BK (K20 High Flow) – Rendimiento Extremo para Honda Civic Si y Acura RSX","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eAEM Electronics 25-111BK\u003c\/strong\u003e es un riel de combustible de alto flujo específico para motores Honda K20. Diseñado para eliminar las restricciones del sistema original y estabilizar la presión de combustible, este riel es la solución directa para builds de alta potencia, proyectos turbo y competición.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiámetro interno de 12,7 mm (0,5\")\u003c\/strong\u003e — Flujo de combustible masivo que evita caídas de presión a altas RPM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSoporta más de 1000 CV\u003c\/strong\u003e — Capacidad de sobra para motores turbo, sobrealimentados o atmosféricos muy preparados.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eToma NPT de 1\/8\" integrada\u003c\/strong\u003e — Permite conectar un manómetro de presión de combustible o una línea de óxido nitroso sin adaptadores.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción en aluminio 6061-T6\u003c\/strong\u003e — Mecanizado CNC de precisión, resistente y extremadamente ligero.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnodizado negro grabado con láser\u003c\/strong\u003e — Protección contra la corrosión y acabado duradero, compatible con combustibles E85.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminio aeroespacial 6061-T6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcabado:\u003c\/strong\u003e Anodizado negro con logo grabado con láser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConexiones:\u003c\/strong\u003e -6 AN y 9\/16\"x18\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad de inyectores:\u003c\/strong\u003e OEM y alto flujo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIncluye:\u003c\/strong\u003e Kit de montaje completo, juntas tóricas y tornillería necesaria\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eModelos compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHonda Civic Si (2002-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcura RSX Base y Type-S (2002-2006)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSerie K20 (K20A, K20A2, K20A3, K20Z1)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAplicaciones de conversión K-Swap con motor K20\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor qué elegir AEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eA diferencia de los rieles originales, que sufren restricciones de flujo y fluctuaciones de presión a altas RPM, el AEM 25-111BK actúa como amortiguador de pulsos, estabilizando el suministro de combustible bajo máxima demanda. En comparación con alternativas genéricas, AEM garantiza tolerancias de mecanizado precisas, un sellado perfecto y un tratamiento superficial que resiste la corrosión de los combustibles modernos, incluido el E85.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Requiere modificaciones para instalarlo?\u003c\/strong\u003e No, es un reemplazo directo (bolt-on). Todo lo necesario viene incluido en la caja.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es compatible con E85?\u003c\/strong\u003e Sí, el anodizado protege el aluminio contra la corrosión del etanol.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Puedo usar mis inyectores originales?\u003c\/strong\u003e Sí, es compatible con inyectores OEM y de altas prestaciones aftermarket.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProducto en stock.\u003c\/strong\u003e Envío rápido y seguro. Garantía de ajuste del 100% para motores K20.\u003c\/p\u003e","brand":"AEM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51820832555290,"sku":null,"price":99.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/hf_20260605_231037_7d78253a-465e-4d93-9058-278e94eec6c7.png?v=1780701273"},{"product_id":"r2p-rp500-n20-performance-turbo-system","title":"Sistema Turbo de Alto Rendimiento R2P N20 (480-500 CV) – Mejora Plug \u0026 Play para BMW Serie 2, 3, 4, 5, X y Z","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eR2P RP500-N20\u003c\/strong\u003e es un sistema turbo de alto rendimiento diseñado específicamente para los motores BMW N20 de 4 cilindros. Desarrollado con una turbina compresora billet mecanizada por CNC y arquitectura twin-scroll, este kit completo incluye el colector, el turbo y la wastegate integrada. Ideal para quienes buscan entre 480 y 500 CV sin renunciar a la fiabilidad para uso diario.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad de hasta 500 CV\u003c\/strong\u003e — Diseñado para uso en calle y track-day sin comprometer la durabilidad del motor.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño Twin-Scroll\u003c\/strong\u003e — Reduce el turbo lag y mantiene un par motor fuerte desde bajas RPM.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTurbina compresora Billet CNC\u003c\/strong\u003e — Más ligera y resistente que la original, soporta mayores presiones con menos estrés térmico.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstalación Plug \u0026amp; Play\u003c\/strong\u003e — Kit completo para un montaje directo sin modificaciones estructurales.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial de la turbina compresora:\u003c\/strong\u003e Billet (aluminio mecanizado por CNC)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimensiones del compresor (Inducer\/Exducer):\u003c\/strong\u003e 47 mm \/ 58 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConfiguración:\u003c\/strong\u003e Twin-Scroll (doble canal)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePotencia máxima estimada:\u003c\/strong\u003e 480 CV a 6500 rpm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePresión de sobrealimentación máxima:\u003c\/strong\u003e 40 PSI\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEquilibrado:\u003c\/strong\u003e VSR de alta precisión según estándares OEM\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMotor:\u003c\/strong\u003e BMW N20 turbo de 4 cilindros (2012+)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Serie 2:\u003c\/strong\u003e F22\/F23 228i (2014-2021)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Serie 3:\u003c\/strong\u003e F30\/F31\/F34 320i, 328i (2012-2019)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Serie 4:\u003c\/strong\u003e F32\/F33\/F36 428i (2014-2020)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Serie 5:\u003c\/strong\u003e F10\/F11 528i (2012-2016)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW X1\/X3\/X4:\u003c\/strong\u003e E84, F25, F26 (modelos 28i)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Z4:\u003c\/strong\u003e E89 sDrive28i (2009-2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNota: Los modelos anteriores a 2013 con wastegate neumática (PWG) requieren una adaptación menor del actuador original.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVentajas frente al turbo OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eRP500-N20\u003c\/strong\u003e ofrece un 20% más de potencia incluso con la presión de serie, gracias a un diseño que mejora el flujo de aire y reduce el estrés térmico. No es un turbo reacondicionado, sino un sistema optimizado desde cero con ingeniería específica para el N20.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es necesaria una reprogramación de la ECU?\u003c\/strong\u003e Para desbloquear todo su potencial (400+ lb-ft), se recomienda una puesta a punto personalizada, aunque ya ofrece ganancias notables con el mapa de serie.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Requiere mantenimiento especial?\u003c\/strong\u003e Usa aceite sintético de alta calidad (5W40 o 10W40) y respeta un rodaje de 1000 km tras la instalación.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Incluye todas las piezas?\u003c\/strong\u003e Sí, es un kit completo: colector, cuerpo del turbo y conjunto de wastegate.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEn stock:\u003c\/strong\u003e Envío inmediato disponible.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío rápido:\u003c\/strong\u003e Entrega segura con seguimiento.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía de ajuste:\u003c\/strong\u003e Verificado para plataformas BMW Serie F.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51820832653594,"sku":null,"price":2386.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/hf_20260605_231023_b0915d5a-b9f7-4677-8c8f-d72f9bd98eca.png?v=1780701266"},{"product_id":"r2p-volkswagen-mqb-evo4-intercooler-crash-bar-kit-1000hp-csf-core-fmic-system","title":"Kit de Intercooler Delantero R2P + Barra Antichoque (Núcleo CSF 1000CV) – Alto Rendimiento para VW Golf GTI\/R y Audi S3","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eKit de Intercooler Frontal Real + Barra Antichoque R2P MQB\/EVO4\u003c\/strong\u003e combina refrigeración de alto rendimiento con seguridad estructural, diseñado específicamente para motores 2.0T de las plataformas MQB y EVO4 de Volkswagen y Audi. A diferencia de otros kits que obligan a cortar la barra antichoque original, R2P incluye una \u003cstrong\u003ebarra de acero cromoly de 1,5\"\u003c\/strong\u003e que refuerza la integridad del vehículo mientras aloja un \u003cstrong\u003enúcleo CSF con capacidad para 1000 CV\u003c\/strong\u003e. Si buscas un rendimiento consistente en pista o para builds Stage 2 y 3, este sistema es la solución definitiva para eliminar el heat soak y ganar consistencia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNúcleo CSF Bar-and-Plate 1000CV\u003c\/strong\u003e — Intercambio de calor superior para builds extremos y uso en pista.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBarra antichoque cromoly de 1,5\"\u003c\/strong\u003e — Mantiene la protección estructural del vehículo sin modificar el chasis original.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReducción de 7,5 kg en el eje delantero\u003c\/strong\u003e — Mejora el equilibrio dinámico y la respuesta de la dirección.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReducción de 15 °C en la temperatura del aire de admisión (IAT)\u003c\/strong\u003e — Potencia consistente sin pérdidas por calor, incluso en sesiones de pista largas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDepósitos de aluminio cortados por chorro de agua y soldados a mano\u003c\/strong\u003e — Máxima durabilidad y acabado profesional.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo:\u003c\/strong\u003e Kit de Intercooler Frontal Real (FMIC) + Barra Antichoque\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNúcleo:\u003c\/strong\u003e CSF Bar-and-Plate (capacidad 1000CV)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEntrada \/ Salida:\u003c\/strong\u003e 2,5\" (63mm) \/ 2,75\" (70mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial de la barra:\u003c\/strong\u003e Acero cromoly de 1,5\" (Chromoly)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeso del kit:\u003c\/strong\u003e 19,7 kg (frente a ~27,2 kg del sistema OEM)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAjuste:\u003c\/strong\u003e Compatible con sensores de radar (opcional) y puntos de anclaje originales\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlataforma MQB (2015 – 2021)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf MK7 \/ MK7.5 GTI y R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 (8V)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlataforma EVO4 \/ MQB Evo (2021+)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf MK8 GTI y R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 (8Y)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor qué un intercooler frontal real\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa mayoría de los intercoolers MQB se instalan en la ubicación original tipo \"sándwich\", entre el radiador y el condensador, donde el flujo de aire es limitado. El kit R2P monta el intercooler en una posición frontal real, recibiendo aire fresco directo sin obstrucciones. Mientras que otros kits FMIC obligan a eliminar o cortar la barra de seguridad, R2P la sustituye por una barra cromoly de alta resistencia, uniendo \u003cstrong\u003eseguridad y rendimiento\u003c\/strong\u003e en un solo conjunto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es necesario cortar el paragolpes?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSe requiere un recorte mínimo en la parte interior del paragolpes para un ajuste perfecto, pero no afecta al aspecto exterior.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué pasa con el sensor de radar delantero (ACC)?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEl kit incluye un soporte dedicado opcional para mantener la funcionalidad del radar en modelos MK7 Pre-Facelift.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Puedo mantener instalado el intercooler original?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí, el kit permite dejar el intercooler original en su sitio o instalar soportes delete (no incluidos en este paquete).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDisponible para pedido inmediato. Envío rápido a toda España. Garantía de ajuste para plataformas MQB y EVO4. Consulta disponibilidad de fabricación personalizada si tu vehículo requiere adaptaciones específicas.\u003c\/p\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51820833079578,"sku":null,"price":1892.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/hf_20260605_231010_c52cde16-c930-4ed6-b8c0-e77aa8de8546.png?v=1780701259"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/collections\/turbocharger.jpg?v=1782906474","url":"https:\/\/www.ro34.com\/es-es\/collections\/engine-performance.oembed","provider":"ro34","version":"1.0","type":"link"}